Air Canada va introduire jusqu’à six turbopropulseurs De Havilland Dash 8-400 de l’opérateur régional PAL Airlines, pour aider à réduire la pression sur la capacité due aux pénuries de pilotes.
Le porte-drapeau canadien a provisoirement accepté – par le biais d’une lettre d’intention – d’utiliser l’avion sur des services régionaux dans l’est du pays.
Selon la proposition, PAL Airlines acquerrait jusqu’à six Dash 8 pour opérer sur le réseau d’Air Canada pendant cinq ans au maximum.
Les services porteraient la marque Air Canada Express et compléteraient le propre réseau de lignes régulières de PAL, basé à Terre-Neuve.
Le président de PAL, Calvin Ash, affirme que les services seraient une «extension» de sa stratégie visant à établir une forte présence dans l’est du Canada.
« Cela soutiendrait la croissance continue de nos opérations, renforcerait notre capacité à établir une connectivité régionale et renforcerait la présence de PAL Airlines dans les communautés qui ont toujours soutenu notre développement », ajoute-t-il.
Air Canada affirme que le pacte PAL n’a pas encore été finalisé.
Il a déjà une coopération régionale d’Air Canada Express avec Jazz Aviation et insiste sur le fait que Jazz demeure son partenaire « à long terme » pour de tels services.
«Nous travaillons ensemble pour augmenter l’activité de vol dans le cadre de notre (accord d’achat de capacité) existant compte tenu de la situation actuelle des pilotes à l’échelle de l’industrie», a déclaré le chef d’Air Canada, Michael Rousseau.
Rousseau décrit l’accord PAL potentiel comme un « accord relais » pour fournir une capacité supplémentaire sur « certaines routes ».
La société mère de Jazz, Chorus Aviation, affirme que l’accord « n’a pas d’impact » financier sur l’entreprise et que l’ajout des PAL Dash 8 est destiné à répondre à la demande de voyages.
