Air Canada a généré des revenus de 5,4 milliards de dollars canadiens (4 milliards de dollars) au deuxième trimestre, en hausse de 36 % par rapport à 3,9 milliards de dollars canadiens au cours de la même période il y a un an, alors que les voyages internationaux ont fortement rebondi après la pandémie de Covid-19.
La hausse des revenus est due à une augmentation de 42 % des revenus passagers au cours du deuxième trimestre de 2022.
« Nous sommes particulièrement satisfaits de nos performances internationales, qui ont propulsé près de 70 % de l’augmentation (d’une année sur l’autre) des revenus passagers », a déclaré Michael Rousseau, directeur général d’Air Canada, lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de la compagnie le 11 août.
La demande de vols transatlantiques a été forte alors que les voyageurs nord-américains sont revenus en masse en Europe, et le transporteur a « plus que doublé » sa capacité dans la région du Pacifique d’une année sur l’autre, note Mark Galardo, vice-président principal des revenus du transporteur. et la planification du réseau.
Le transporteur basé à Montréal a enregistré un bénéfice de 838 millions de dollars canadiens au cours du trimestre, en hausse de 1,2 milliard de dollars canadiens par rapport à la perte de 386 millions de dollars canadiens du transporteur au deuxième trimestre de 2022.
Le transporteur a transporté plus de 11,2 millions de passagers au cours de la période de trois mois, en hausse de 23,4% par rapport aux mêmes trois mois de 2022.
Les dépenses ont augmenté de 9 % pour atteindre 4,6 milliards de dollars canadiens, « en raison d’augmentations dans presque tous les postes, reflétant une capacité exploitée et un trafic plus élevés », a déclaré le transporteur. Les coûts ont été partiellement compensés par une baisse de 31,4 % du prix du carburéacteur.
La capacité du transporteur a augmenté de 21 % par rapport au deuxième trimestre de 2022.
« Cependant, malgré des ressources plus formées que l’été dernier et des outils améliorés, nos opérations en juin et juillet n’ont pas atteint les niveaux attendus », a déclaré Rousseau.
Le mauvais temps estival à Montréal et à Toronto s’est avéré particulièrement problématique pour les opérations de la compagnie aérienne, dit-il.
En réponse, Air Canada intensifie ses efforts pour « protéger le parcours client contre les perturbations, quelle qu’en soit la cause », a déclaré Rousseau. « Cela inclut l’utilisation de toute influence que nous avons dans des cas tels que l’attrition de pilotes chez notre principal partenaire régional ou des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale, ou de travailler pour atténuer les effets de situations indépendantes de notre volonté, telles que des tempêtes perturbatrices dans nos principaux hubs et marchés. »
Air Canada a également réduit ses perspectives de capacité pour l’ensemble de l’année 2023, passant d’une augmentation de 23 % des milles-sièges disponibles par rapport à l’année dernière à une augmentation de 21 %, citant une « croissance modérée du PIB canadien pour 2023 » et des coûts de carburéacteur plus élevés.
Alors que les résultats étaient solides du côté des passagers, le segment du fret du transporteur a connu des difficultés au deuxième trimestre, générant des revenus de 227 millions de dollars canadiens, contre 299 millions de dollars canadiens l’an dernier.
« Notre activité de fret, comme d’autres dans l’industrie, a connu une demande et des rendements inférieurs aux attentes », déclare Rousseau.
Le transporteur a terminé le trimestre avec six Boeing 767 Freighters, contre quatre cargos un an plus tôt.
Au 30 juin, la flotte d’Air Canada comptait 354 appareils, dont 200 dans sa flotte principale, 114 pour Air Canada Express et 40 pour la filiale à bas prix Air Canada Rogue.
L’exploitation principale a ajouté huit jets jusqu’à présent cette année et prévoit de terminer 2023 avec 198 avions, ce qui représente le retrait de deux Airbus A319.
Air Canada prévoit d’ajouter huit avions à sa flotte principale l’année prochaine – deux Boeing 777 Freighters, un 787-9, deux 767 Freighters et trois Airbus A220-300.
