Air New Zealand a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année pour la deuxième fois, car elle signale une concurrence accrue sur son réseau nord-américain et un ralentissement de la demande de voyages intérieurs.
Pour l'exercice se terminant le 30 juin, le transporteur s'attend désormais à afficher un bénéfice avant impôts compris entre 190 et 230 millions de dollars néo-zélandais (113 à 136 millions de dollars néo-zélandais), en baisse par rapport aux estimations précédentes de 200 à 240 millions de dollars néo-zélandais.
Dans un dossier daté du 22 avril, le transporteur affirme avoir « continué de constater un ralentissement des conditions de revenus » depuis ses prévisions de bénéfices publiées en février.
Le transporteur Star Alliance affirme que la demande de voyages intérieurs a continué de ralentir, dans un contexte économique « difficile ». Il note également que la demande nationale des entreprises et des gouvernements « reste modérée » à court terme.
Dans son réseau international, elle a été touchée par une augmentation de la capacité des transporteurs américains sur les routes nord-américaines, ce qui, selon elle, a entraîné des « pressions concurrentielles sur les prix ». Parmi les nouveaux entrants récents figurent Delta Air Lines, qui a lancé des vols directs entre Los Angeles et Auckland.
La base d'Auckland d'Air New Zealand est également desservie par d'autres transporteurs nord-américains comme American Airlines, Hawaiian Airlines, ainsi que par Air Canada et United Airlines, membres de Star Alliance.
Ce n'est pas la première fois qu'Air New Zealand signale une concurrence accrue sur le marché nord-américain. En février, lors de la publication de ses résultats semestriels, la présidente de la compagnie aérienne, Therese Walsh, a imputé la pression sur les rendements à l'augmentation de la capacité des transporteurs américains.
Elle a déclaré : « L’environnement actuel présente une concurrence internationale intense, en particulier en Amérique du Nord, où nos concurrents américains ne sont pas encore revenus à grande échelle en Chine et ont pour l’instant dirigé une partie de cette capacité supplémentaire vers le marché néo-zélandais, exerçant ainsi une pression sur le marché néo-zélandais. rendements. »
Le réseau nord-américain d'Air New Zealand a également été touché par des problèmes persistants de fiabilité des moteurs de sa flotte de Boeing 787. Début mars, la compagnie aérienne a suspendu ses opérations vers Chicago jusqu'en octobre, invoquant des problèmes liés à la disponibilité des moteurs Rolls-Royce Trent 1000.
Dans une nouvelle mise à jour du réseau, la compagnie aérienne annonce qu'elle prolongera la suspension des vols vers Chicago au plus tôt au second semestre 2025, lorsqu'elle recevra un nouveau 787-9 de Boeing.
Cependant, il a également annoncé son intention de rétablir les opérations dans des points d'Asie, y compris des opérations de jaugeage dans les principales villes asiatiques.
Air New Zealand reprendra ses vols trois fois par semaine vers Hobart et Séoul Incheon en octobre de cette année. Les services ne fonctionneront que de manière saisonnière entre octobre et mars 2025, ajoute-t-il.
Le transporteur déploiera ses 777-300ER sur des vols vers trois villes asiatiques : Singapour, Tokyo et Taipei, en remplacement des 787 existants qui exploitent ces liaisons. Le changement d’horaire entrera en vigueur de novembre de cette année jusqu’en mars 2025.
Air New Zealand va lancer des vols cargo intérieurs avec des avions électriques
Par ailleurs, Air New Zealand a dévoilé son réseau de fret initial avec les avions à décollage et atterrissage conventionnels (CTOL) entièrement électriques de Beta Technology.
L'avion Beta Alia CTOL assurera un vol intérieur exclusivement cargo entre Wellington et Marlborough en 2026, lorsque la compagnie aérienne prendra livraison de son premier exemplaire.
Air New Zealand, qui a une commande ferme pour un avion, des options pour deux autres et des droits pour 20 autres, exploitera la liaison en partenariat avec l'opérateur postal NZ Post.
