AirAsia Aviation, nouvellement fusionnée, prévoit de relancer ses vols vers l’Europe d’ici la fin de cette année et cherche à étendre son réseau à l’Afrique, à l’Amérique du Nord et du Sud à plus long terme.
S’exprimant le 8 janvier, le directeur général de Capital A, basé en Malaisie, Tony Fernandes, a déclaré que le groupe aérien entrait désormais dans sa « prochaine étape » d’expansion du réseau, citant le lancement prochain de vols vers Almaty au Kazakhstan.
« Nous allons examiner… le Kazakhstan… le Tadjikistan et (d’autres pays d’Asie centrale). Très bientôt, nous annoncerons notre tout premier itinéraire de retour vers l’Europe… nous espérons être en Europe d’ici la fin de cette année, notre première rentrée en Europe », déclare Fernandes.
Il s’exprimait après avoir annoncé la fusion d’AirAsia et d’AirAsia X, suite à la cession par Capital A de ses activités aéronautiques. L’accord – toujours soumis à l’approbation des actionnaires et des tribunaux – verra AirAsia X acquérir AirAsia Malaysia ainsi que les unités d’AirAsia en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines ainsi qu’au Cambodge, pour former AirAsia Aviation Group.
La fusion « nous donne beaucoup plus de flexibilité » dans nos opérations en Asie du Sud-Est, explique Fernandes.
Ce n’est pas la première fois qu’AirAsia évoque un retour en Europe : en juin 2022, alors que les restrictions de voyage mondiales s’assouplissaient, AirAsia X a annoncé un retour à Londres, vers laquelle elle a annoncé qu’elle desservirait via Dubaï.
AirAsia X a lancé pour la première fois des services vers Londres Stansted en 2009 avec des A340-300 énergivores. Les coûts d’exploitation élevés et la pression sur les rendements ont contraint le transporteur à supprimer la liaison, aux côtés de Paris Orly, d’ici 2012.
Fernandes, qui fera partie du conseil consultatif d’AirAsia, affirme que le transporteur poursuivra après la fusion une stratégie multi-hub. « Par exemple, Manille sera une très bonne plaque tournante pour les États-Unis, la Thaïlande sera une grande plaque tournante pour l’Europe, et ainsi de suite », ajoute-t-il.
« Il est tout à fait logique de fusionner les deux compagnies aériennes et de disposer d’un réseau puissant », déclare Fernandes.
