AirAsia et son unité sœur moyen-courrier AirAsia X ont des perspectives positives pour 2024, citant des facteurs tels que la récupération de la flotte, la baisse des coûts des carburants, ainsi qu’une forte demande de voyages internationaux.
Ces perspectives surviennent alors que les deux sociétés – détenues par Capital A, basée en Malaisie – ont été rentables au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2023, grâce à la reprise des voyages, ainsi qu’à une légère hausse des revenus auxiliaires.
Le chef d’AirAsia X, Benyamin Ismail, a déclaré que « les indicateurs de performance clés de la compagnie aérienne ont été très encourageants » en 2023, même si l’on craint que la demande refoulée ne s’atténue.
« L’avenir s’annonce prometteur avec nos commandes d’avions à venir, qui apportent des avions supplémentaires de nouvelles spécifications à notre flotte, ce qui révolutionnera véritablement notre modèle de transport aérien moyen et long-courrier », déclare Ismail, faisant référence au gros carnet de commandes d’AirAsia, qui comprend des Airbus A330neos et A321XLR. .
Pendant ce temps, Bo Lingam, PDG du groupe AirAsia Aviation, a déclaré que le groupe était « confiant » dans une nouvelle année de « sommets historiques pour notre activité aérienne ». AirAsia, qui possède des unités en Malaisie, en Indonésie, en Thaïlande et aux Philippines, a publié un EBITDA positif pour l’ensemble de l’année de 1,8 milliard MYR (380 millions de dollars). Au cours du trimestre clos le 31 décembre, AirAsia a enregistré un EBITDA de 504 millions MYR, soit une hausse d’environ 25 % sur un an.
Lingam note que même si le groupe aérien n’a pas encore complètement rétabli sa capacité, ses revenus sont supérieurs aux niveaux d’avant la pandémie. Le groupe a déclaré un chiffre d’affaires annuel d’environ 13,7 milliards MYR, avec un chiffre d’affaires au quatrième trimestre plus du double de celui de l’année dernière, à 4,6 milliards MYR.
« En 2024, notre objectif est de récupérer 90 % de la capacité (de 2019), ouvrant ainsi la voie à une croissance future. Nous prévoyons une nouvelle hausse des revenus auxiliaires à mesure que nous améliorons notre offre de produits, nos efforts de personnalisation et nos stratégies de tarification dynamiques. La baisse attendue des prix du carburant nous donnerait la possibilité de réduire les coûts et d’améliorer les marges », ajoute-t-il.
AirAsia X a enregistré un EBITDA pour l’ensemble de l’année de 662 millions MYR, avec un chiffre d’affaires multiplié par plus de trois sur un an pour atteindre 2,5 milliards MYR. Il a transporté 2,8 millions de passagers en 2023, soit une augmentation significative par rapport aux 417 195 passagers de 2022.
Ismail indique que la compagnie aérienne a désormais près de 90 % de sa flotte d’A330 opérationnelle et qu’elle envisage de réactiver entièrement sa flotte immobilisée d’ici le premier semestre de l’année.
Il ajoute : « (Cela est) bien aligné pour maximiser les avantages que le marché a à offrir sur nos principaux marchés pendant la période de voyage saisonnière la plus chargée. »
Les deux transporteurs ont annoncé en janvier avoir conclu un accord non contraignant sur une éventuelle fusion en une seule entité aérienne. Capital A céderait ses intérêts dans le secteur de l’aviation à AirAsia X, et la nouvelle société exploiterait une seule marque AirAsia.
