Airbus a présenté une maquette de son avion cargo A350 et met en avant sa grande porte de chargement sur le pont principal comme élément clé.
L’avion aura une charge utile maximale de 111 tonnes. Airbus n’a pas encore détaillé de tableau officiel des charges utiles, mais a déjà indiqué des portées de 4 550 nm à 111 tonnes et de 4 700 nm à 109 tonnes.
Airbus prévoit que l’avion cargo entrera en service en 2026.
La porte de chargement du pont principal de l’avion, que le constructeur baptise « XL », aura une largeur de 4,3 m (169,5 pouces).
Les spécifications de l’avion de l’année dernière fixaient l’ouverture de la porte à un peu moins de 4,2 m.
Airbus affirme qu’il s’agira de la « plus grande porte cargo du marché ».
« La porte XL est conçue pour le transport de tous les moteurs d’avion ultra-fans actuels et futurs et l’entrée en un seul passage des objets les plus longs », ajoute-t-il.
«« Il offre des dégagements confortables et des opérations au sol sûres et faciles, minimisant le risque de dommages à la structure environnante, évitant les retards et les annulations de vol. »
Les portes du pont principal des avions 777F de Boeing et 777-300ERSF convertis par Israel Aerospace Industries ont une largeur de 3,7 m. Boeing indique que le 777-8F aura également une porte de 3,7 m.
Airbus a conçu l’A350 cargo, baptisé -1000F, avec un fuselage de 70,8 m, plus court que l’A350 passagers mais plus long que l’A350 -900. L’entreprise a obtenu des commandes pour 55 appareils.
