Airbus relève les spécifications de charge utile pour l'A350 cargo

Airbus a augmenté la capacité de charge utile du cargo A350, la portant à 111 t par rapport au niveau initial de 109 t.

Le vice-président senior des programmes gros-porteurs, Florent Massou, a révélé le chiffre le plus élevé lors d’un briefing le 14 juin.

L’avion est sorti vers la fin de 2021 et a jusqu’à présent obtenu 39 commandes fermes. Il entrera en service en 2026.

« Nous avons si bien progressé sur la conception que nous pouvons déjà en ajouter 2 t de plus, pour plus de revenus avec les compagnies aériennes et plus d’efficacité globale avec la plate-forme », déclare Massou.

Il ajoute que l’augmentation de la charge utile permettra à l’avion de faire une « plus grande différence » par rapport aux modèles concurrents.

Massou affirme que l’A350F offrira une alternative au monopole de Boeing dans le secteur des cargos neufs.

Il dit qu’Airbus co-conçoit l’avion avec des clients pour résoudre « plus de 75 points douloureux » auxquels les opérateurs de fret ont dû faire face.

« L’A350 cargo va corriger la réalité à laquelle ils sont confrontés depuis des années », insiste Massou.

Parmi les caractéristiques de l’avion, il y aura une porte cargo de 175 pouces (4,44 m) de large sur le pont principal, plus grande que la porte de 146 pouces du Boeing 777F et de la conversion du 777 d’Israel Aerospace Industries, ainsi que les 160 pouces du 777 modifié de Mammoth Freighters.

« C’est la porte la plus large du marché », déclare Massou. « (Aucun autre) produit ne peut être comparé à la porte de l’A350F.

« Avoir une grande porte permet des opérations beaucoup (plus faciles) lorsqu’il s’agit de charger l’avion, lorsqu’il s’agit d’avoir des colis difficiles que vous souhaitez intégrer dans votre plate-forme. »

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