Airbus vise à augmenter la production de l’A350 à 10 avions par mois en 2026, revenant aux niveaux d’avant la crise, tout en continuant de rechercher une cadence de quatre par mois pour l’A330 en 2024.
Le constructeur avait précédemment révélé qu’il envisageait de porter la production mensuelle d’A350 à neuf d’ici fin 2025.
Airbus a livré 112 A350 en 2019, la dernière année complète avant le début de la pandémie début 2020, qui a contraint le constructeur à réduire sa production d’avions commerciaux.
Le directeur général Guillaume Faury a déclaré que la demande d’avions commerciaux est « très forte » et qu’il y a une « reprise continue du marché des gros-porteurs ».
Mais il ajoute que la situation de la chaîne d’approvisionnement « restera difficile » à mesure que la production progresse.
Airbus maintient son objectif de livrer 720 avions commerciaux au cours de cette année.
Il maintient son objectif d’atteindre une cadence de production de 75 par mois pour la famille A320neo en 2026, et vise à atteindre une cadence de 14 par mois pour l’A220 la même année.
Airbus a donné ces chiffres en affichant un bénéfice ajusté pour les avions commerciaux de 960 millions d’euros (1,03 milliard de dollars) pour le troisième trimestre – en hausse de 60 % – et de 3,2 milliards d’euros pour les neuf premiers mois de l’année, soit une augmentation de 12 %.
Faury affirme que les bénéfices sur neuf mois reflètent une hausse des livraisons d’avions commerciaux – le constructeur a livré 488 avions au 30 septembre.
Le chiffre d’affaires des avions commerciaux sur la période atteint 31,5 milliards d’euros, en hausse de 18 %.
« Nous continuons d’avancer sur notre plan opérationnel dans un environnement mondial devenu de plus en plus complexe », ajoute Faury.
