Allegiant Travel Company, société mère d’Allegiant Air, déclare avoir réalisé un bénéfice de 88,5 millions de dollars au deuxième trimestre « face à une forte demande et à la complexité opérationnelle ».
La compagnie aérienne a gagné 4,4 millions de dollars au cours des trois mois se terminant le 30 juin de l’année dernière.
Le transporteur à très bas prix (ULCC) basé à Las Vegas a annoncé le 2 août avoir généré 684 millions de dollars de revenus au deuxième trimestre, en hausse de 8,6 % par rapport aux 630 millions de dollars de 2022.
« Notre deuxième trimestre a vu une demande et une capture de voyages d’agrément nationaux toujours solides qui restent proches de nos sommets historiques en 2020 », a déclaré Greg Anderson, directeur financier d’Allegiant, lors de l’appel trimestriel sur les résultats de la société.
Pendant ce temps, les coûts du transporteur ont diminué de 8,8 % d’une année sur l’autre, passant de 604 millions de dollars à 550 millions de dollars.
Allegiant rapporte un taux d’achèvement contrôlable de 99,7 % au deuxième trimestre, qui était tombé à 97 % en juin de l’année dernière au milieu de la saison chaotique des voyages d’été 2022.
« Les taux d’achèvement contrôlables de cette année étant bien au-dessus du niveau de l’an dernier signifie que nous conservons et reconnaissons une part beaucoup plus importante des revenus de livres depuis le début de l’année », déclare Anderson.
La compagnie aérienne a cependant des difficultés avec son expansion prévue au Mexique, car le département américain des Transports (DOT) a récemment suspendu son examen d’une coentreprise proposée entre Allegiant et Viva Aerobus du Mexique.
Influencée par les restrictions de capacité à l’aéroport international Benito Juarez de Mexico, la décision « n’affecte pas le bien-fondé de notre candidature », a déclaré Anderson, ajoutant que « nous avons préparé les zones sous notre contrôle pour pouvoir lancer » si l’accord est approuvé. .
La collaboration commerciale transfrontalière entre les deux ULCC a été retardée à plusieurs reprises depuis sa première divulgation fin 2021.
RETARDS DE LIVRAISON BOEING
Allegiant rapporte que les livraisons de ses deux premiers Boeing 737 Max ont été retardées d’environ un mois, repoussant une livraison en 2024.
Le transporteur prévoit toujours de prendre son premier jet Max à la fin de 2023 et de commencer à exploiter ce type au début de l’année prochaine. « Nos plans de capacité 2023 ne sont pas affectés par ce retard », déclare le directeur des revenus Drew Wells.
Allegiant prévoit d’étendre sa flotte à plus de 200 avions au cours des cinq prochaines années.
« Il y a une quantité incroyable de travail accompli dans les coulisses pour renforcer notre base afin de pouvoir prendre en charge plus de 200 avions », a déclaré Anderson.
En janvier 2022, Allegiant a divulgué une commande de 50 Boeing 737 Max, avec des options pour 50 autres fuselages étroits. Les livraisons devaient commencer en 2023, mais le plan de la compagnie aérienne d’exploiter 127 avions d’ici la fin de l’année n’inclut aucun avion Boeing.
Les données des flottes de Cirium montrent que le transporteur exploite actuellement 92 Airbus A320 et 34 A319, tous âgés de 10 à 20 ans.
« Nous n’avons pas encore confirmé notre calendrier de retrait sur certains des A320 que nous prévoyons de retirer de la flotte, ce qui nous donne un peu de flexibilité », a déclaré Wells à propos des retards de livraison de Boeing. « Nous voulons acquérir une certaine certitude quant au calendrier de livraison de Max. »
Hawaiian Airlines a récemment annoncé que Boeing avait repoussé la livraison de son premier des 12 787 Dreamliners au début de 2024.
Allegiant reste également sur la bonne voie pour ouvrir son Sunseeker Resort longtemps retardé à Port Charlotte, en Floride, et vise à ajouter 1 200 employés pour gérer le complexe. Il s’attend à ce que les coûts du troisième trimestre augmentent d’environ 15 millions de dollars en raison des dépenses liées à l’ouverture de Sunseeker.
