Le 3 octobre, la compagnie aérienne américaine à très bas prix Allegiant Air a annoncé avoir obtenu un financement de 412 millions de dollars pour 11 avions à fuselage étroit – sept Airbus A320ceo et quatre Boeing 737 Max.
Le transporteur exploite actuellement une flotte entièrement Airbus, mais a conclu un accord pour acheter jusqu’à 130 737 Max 7 et Max 8-200 – une variante haute densité du Max 8 de base.
Le discounter basé à Las Vegas affirme que l’accord comprend des engagements de financement de la banque européenne BNP Paribas et du loueur d’avions mondial Jackson Square Aviation, garantissant ainsi ses « besoins de financement jusqu’au deuxième trimestre 2024 ».
« Nous sommes ravis de la créativité de BNP Paribas et de Jackson Square pour fournir ce que nous pensons être un cadre efficace qui nous offre des liquidités solides pour soutenir les investissements fondamentaux dans notre flotte », a déclaré Robert Neal, directeur financier d’Allegiant. « Cette transaction exploite le jeune avion A320ceo et servira également de financement inaugural pour nos équipements Boeing 737 Max. »
Alors que sa relation de financement avec BNP Paribas remonte à plus d’une décennie et « a joué un rôle déterminant dans notre croissance en tant que leader de l’ultra low-cost », Allegiant affirme s’associer pour la première fois à Jackson Square.
« En combinant les atouts de (Jackson Square) et de BNP Paribas, nous sommes en mesure de fournir une solution de financement efficace pour la flotte d’Airbus A320 en service d’Allegiant et de nouvelle génération (Max 8-200), que nous sommes également ravis de présenter. c’est une première dans notre portefeuille », déclare Chris Dailey, directeur commercial de Jackson Square.
Allegiant a retiré 196 millions de dollars du financement le 29 septembre et le reste sera tiré « en fonction de ses livraisons initiales de 737 Max », indique la société.
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre d’Allegiant, le 2 août, les dirigeants de la société ont révélé que les livraisons de ses deux premiers jets Max avaient été retardées d’environ un mois, repoussant une livraison à 2024.
Le transporteur prévoit toujours de prendre son premier avion Max fin 2023 et de commencer à exploiter ce type au début de l’année prochaine. « Nos plans de capacité pour 2023 ne sont pas affectés par ce retard », avait alors déclaré Drew Wells, directeur des revenus.
Le transporteur exploite actuellement une flotte de 127 A319 et A320 et prévoit d’étendre sa flotte à plus de 200 appareils au cours des cinq prochaines années.
