Les communications avec l’ambulance Learjet 55 qui sont tombées à Philadelphie indiquent que l’accident s’est produit juste après le décollage, car l’avion a été transféré au contrôle du départ.
Le vol vers Springfield, Missouri, avait été autorisé à décoller de la piste 24 à l’aéroport du nord-est de Philadelphie – une installation régionale à environ 16 nm au nord-est de l’aéroport international principal de la ville – quelques minutes après 18h00 le 31 janvier.
Il a été initialement donné des instructions pour tourner à droite sur un cap de 290 ° et, environ 2 minutes plus tard, l’équipage a été invité à contacter le contrôle du départ de Philadelphie.
L’équipage a répondu avec la bonne fréquence et a signé, en disant: « Merci, bonne journée. »
Mais il n’y a aucune indication immédiate que l’équipage a par la suite atteint les contrôleurs de départ de Philadelphie.
Les transmissions de la fréquence de départ séparée de Philadelphie du Nord, archivée par Liveatc, montrent qu’un contrôleur du centre a appelé plusieurs fois l’avion, sans réponse.
Le nord-est de la tour de Philadelphie a également tenté de contacter le Learjet manquant, conseillant un pilote de Bombardier Challenger 350 entrant que l’aéroport suspendait les opérations.
« Nous avons un avion perdu, nous ne savons pas exactement ce qui s’est passé, donc nous essayons de le comprendre », a déclaré le contrôleur. « Pour l’instant, le terrain va être fermé. »
Le contrôle du départ de Philadelphie a annulé l’autorisation de l’approche du Challenger, offrant des options de détournement, notamment Trenton et l’aéroport principal de Philadelphie.
Le Learjet est descendu dans une banlieue à environ 2,5 nm de la fin de la piste de décollage, près de la ligne centrale prolongée.
Les images vidéo de l’accident prétendument capturées par des caméras de surveillance et d’autres systèmes indiquent un taux de descente élevé.
Le vol fonctionnait sous le signal de signature «MedService 056», associé à Air Ambulance Service Jet Rescue, qui a des opérations aux États-Unis et au Mexique. Il était arrivé de Miami plus tôt dans la journée.
Les avions de Jet Rescue sont pilotés par Med Jets, qui mène des affaires sous le certificat d’un opérateur aérien mexicain. Jet Rescue dit que sa flotte comprend des modèles Learjet 36, 55 et 60.
La société de transport médical aérien basée aux États-Unis MedJet, en réponse à l’accident, a précisé qu’elle n’avait aucun lien avec les avions Med ou les avions impliqués.
