Amsafe Bridport a lancé une nouvelle barrière secondaire physique installée pour tous les avions commerciaux opérant selon les règles de la partie 121 aux États-Unis. Le mandat, qui devait être pratique en août 2025, est une couche de protection supplémentaire pour empêcher un accès indésirable au poste de pilotage.
Neil Stockley, le directeur de l’ingénierie de la société, dit que la pratique actuelle si l’un des équipes de conduite a besoin de quitter le cockpit pour utiliser les toilettes est d’utiliser un chariot de service et une hôtesse de l’air pour se tenir là alors que le capitaine transfère du cockpit dans le WC.
« Il y a aussi quelques stipulations », a-t-il déclaré. «La première est qu’il doit y avoir un écart de cinq secondes pour permettre suffisamment de temps pour que le capitaine ou l’équipage passe du cockpit dans le WC pendant que la barrière est déployée. De plus, il y a une charge d’intrusion de 600 lb que la barrière doit résister.
«Nous pensons que nous sommes les premiers au monde à fournir une solution de tissu pour cette barrière secondaire. Nous avons un cadre métallique puis une solution de tissu. Et parce que c’est du tissu, il y a une exigence de perforation, une exigence de pénétration pour se rencontrer. – C’est une paire de ciseaux de 4 pouces qui coupent la barrière», ajoute Stockley.
Ce n’est pas une surprise totale qu’Amsafe Bridport ait trouvé cette solution compte tenu de la quantité de science matérielle que l’entreprise a mise en filet de cargaison au cours de tant d’années. «C’est là que est notre expertise, cette technologie de tissu», explique Stockley.
Bien que la barrière puisse être déployée des deux côtés, il semble probable qu’un message soit envoyé à l’équipage de cabine pour le déployer. Et une fois que le membre d’équipage du cockpit est de retour à son siège, la barrière secondaire peut être mise de côté.
Stockley dit qu’Airbus a choisi de faire de la barrière une solution d’adaptation de ligne sur l’A220. «C’est, bien sûr, facilement modifiable, à travers tous les types d’avions de passagers», ajoute-t-il.
