Les enquêteurs enquêtant sur la perte mortelle d’un cargo Antonov An-12 en Grèce en juillet dernier ont révélé que l’avion avait subi des dommages aux ailes lors d’une collision au sol avec un mât d’éclairage moins d’un mois auparavant.
L’An-12 roulait, derrière un véhicule « suivez-moi », jusqu’à un parking de l’aéroport de Rzeszow le 19 juin 2022 lorsqu’il a dévié vers la droite de la route.
Son aile droite a heurté l’installation d’éclairage, endommageant le bord d’attaque, déclare l’autorité d’enquête ukrainienne NBAAI dans un rapport annuel récemment publié sur les incidents aériens de l’année dernière.
Bien qu’elle n’ait confirmé aucun lien avec l’accident du 16 juillet, l’enquête se penche toujours sur l’événement, étant donné que l’accident mortel qui a suivi a impliqué un incendie sur le moteur hors-bord droit.
L’An-12 effectuait un vol de fret de Nis en Serbie vers la capitale jordanienne Amman, avec 12,1 tonnes de marchandises dangereuses dans le cadre de son expédition.
Environ 16 minutes après être entré dans l’espace aérien grec depuis la Macédoine du Nord à 19 800 pieds, l’un des membres d’équipage a identifié une possible fuite de carburant du moteur Ivchenko-Progress AI-20.
Le commandant de bord a choisi de retourner à l’aéroport de départ et l’An-12 a fait demi-tour. Environ 10 minutes plus tard, le moteur a été coupé, mais il a ensuite pris feu.
NBAAI indique que les procédures d’extinction ont commencé, qui ont été « infructueuses ». L’équipage de l’avion, qui volait à 14 300 pieds à ce stade, a déclaré une urgence et a demandé une descente et un déroutement immédiats vers l’aéroport de Kavala sur la côte grecque.
De sa trajectoire de retour, l’An-12 a viré à droite de 90° et est descendu à 5 600 pieds – avec une vitesse de 222 kt – avant que le contact radar ne soit perdu, à environ 45 km à l’ouest de l’aéroport de Kavala, environ 4 minutes après l’appel de détresse.
L’avion de Meridian Airlines (UR-CIC) est entré en collision avec des arbres et des lignes électriques aériennes quelques kilomètres plus à l’est avant de percuter le sol. Aucun des huit occupants n’a survécu.
Des enquêteurs ukrainiens participent à l’enquête dirigée par la Grèce. Son homologue allemand BFU a récupéré des informations sur l’enregistreur vocal du cockpit en octobre de l’année dernière, ce qui, selon la NBAAI, a permis d’analyser la situation dans le cockpit pendant les dernières minutes du vol.
