Les transporteurs sud-coréens Asiana Airlines et Jin Air ont continué de profiter d’une reprise internationale au deuxième trimestre, Jin citant de solides marchés de passagers au Japon et en Asie du Sud-Est.
Asiana Airlines a vu son bénéfice d’exploitation baisser de 48,5 % sur un an, à 109 milliards de wons (111 millions de dollars), au cours des trois mois précédant le 30 juin, bien que les revenus aient augmenté de 11,3 % pour atteindre 15,7 billions de wons.
Le transporteur Star Alliance, cependant, a enregistré un modeste bénéfice net de 3,5 milliards de wons, contre une perte nette de 1,17 milliards de wons au deuxième trimestre 2022, en grande partie en raison des gains de change ainsi que de la réduction des pertes hors exploitation.
Les ASK et RPK internationaux ont tous deux plus que doublé d’une année sur l’autre, tandis que les coefficients d’occupation internationaux ont augmenté de 3,6 points de pourcentage pour atteindre 83 %.
En ce qui concerne le trafic intérieur, les ASK ont chuté de 3 % sur un an et les RPK de 6 %. Les coefficients d’occupation intérieurs ont baissé de 2 points de pourcentage à 87 %. Néanmoins, les recettes passagers intérieures ont augmenté de 7 % grâce à l’amélioration des rendements.
Le transporteur affirme que le trafic de passagers s’est amélioré sur les routes vers les Amériques, l’Europe et le Japon, bien que les ventes de fret aient diminué en raison de la concurrence accrue à la suite de la pandémie de coronavirus.
Au cours du deuxième trimestre, les revenus totaux du fret d’Asiana ont chuté de 54 % à 376 milliards de wons. Les ventes de fret ont chuté de 58 % vers les Amériques, de 45 % vers l’Europe et de 55 % vers l’Asie du Sud-Est.
La capacité de fret international, mesurée en ATK, a augmenté de 4 % sur un an, tandis que les RTK ont chuté de 14 %. Les coefficients de remplissage du fret ont chuté de 16 points de pourcentage à 77 %, et les rendements du fret ont chuté de 46 %.
Au 30 juin, le transporteur comptait 78 avions en service.
Korean Air est en train d’obtenir l’approbation réglementaire internationale pour une fusion avec Asiana.
Par ailleurs, l’opérateur à bas prix Jin Air a enregistré un bénéfice d’exploitation de 17,8 milliards de won au deuxième trimestre, contre une perte d’exploitation de 15 milliards de won un an plus tôt.
Le chiffre d’affaires pour les trois mois à fin juin était de 259 milliards de wons, soit plus du double du chiffre de l’année précédente. L’unité sœur de Korean Air a également généré un bénéfice net de 10,8 milliards de wons, contre une perte nette de 28,7 milliards de wons un an plus tôt.
Dans un graphique, le transporteur met en évidence les changements dans les modèles de trafic causés par la fin des restrictions de voyage imposées pendant la pandémie de coronavirus.
Au deuxième trimestre 2022, 15 % des revenus de Jin provenaient des passagers internationaux et 78 % des vols intérieurs. Le deuxième trimestre de 2023 a vu cela s’inverser, les passagers internationaux représentant 62 % des revenus de Jin et les passagers nationaux 30 %.
Les marchés du Japon et de l’Asie du Sud-Est ont été particulièrement solides sur le front international.
Les ASK internationaux de Jin au deuxième trimestre ont été multipliés par huit d’une année sur l’autre, tandis que les RPK internationaux ont été multipliés par neuf. Les coefficients d’occupation internationaux ont augmenté de 20,1 points de pourcentage pour atteindre 87 %.
Les ASK nationaux, quant à eux, ont chuté de 27 % et les RPK de 25 %. Les coefficients d’occupation intérieurs ont augmenté de 2,5 points de pourcentage pour atteindre 90 %.
Le 8 août, Jeju Air a annoncé qu’elle était passée à un bénéfice d’exploitation de 23,1 milliards de won au deuxième trimestre, avec des revenus qui ont plus que doublé pour atteindre 370 milliards de won.
