ATR prévoit de geler la conception de sa nouvelle configuration de cabine HighLine tout business d'ici la fin de l'année, alors que le constructeur se prépare au démarrage des services avec le client de lancement Berjaya Air au second semestre 2025.
L'avionneur a lancé une série de concepts de cabine haut de gamme, baptisés HighLine, au salon AIX de l'année dernière et a ensuite retenu l'opérateur malaisien Berjaya comme client de lancement pour ce type. Le transporteur a signé pour deux ATR 72-600 qu'il déploiera dans la configuration toutes entreprises.
« C'est l'un des clients qui nous a poussé à nous tourner vers des intérieurs plus VIP », explique Louis Barral, responsable du développement commercial d'ATR pour les marchés haut de gamme. « À partir de 2025, lorsqu'ils prendront livraison de leur ATR 72-600 en classe affaires, ils desserviront leurs hôtels et complexes de luxe avec cet intérieur, pour voler, par exemple, de Kuala Lumpur jusqu'à l'endroit où se trouve l'hôtel.
« Il nous faut maintenant faire de cette configuration une réalité et c'est le progrès significatif que nous avons réalisé depuis l'année dernière. La cabine s'est considérablement améliorée », déclare Barral.
Une décision est qu'ATR réalisera le projet via un certificat de type supplémentaire (STC). « Le principe est qu'ATR pourrait livrer un avion vert – un avion sans sièges – et que l'avion serait ensuite envoyé à un MRO basé en France qui appliquerait la cabine, puis livré à Berjaya. »
ATR a également sélectionné son siège pour l'aménagement tout business, le produit Eterea étant développé par Geven. «C'est une exclusivité ATR», déclare Barral. « L'un des grands avantages de ce siège est qu'il s'adapte aux rails de siège standard, nous n'avons donc pas besoin de plates-formes, ce qui permet de réduire le poids.
« Ce siège sera encore meilleur que le concept, car il est plus large entre les accoudoirs et la console peut également contenir un sac pour ordinateur portable. »
La conception de la cabine, qui offre un accès à l'allée complète à tous les sièges, comporte également les compartiments supérieurs supprimés pour un plafond plus haut.
« L'idée est de geler la conception d'ici la fin de cette année », ajoute Barral. « L’avion vert sera livré mi-2025, puis le STC sera appliqué, et ensuite l’idée est que l’avion vole au cours du second semestre 2025. Nous sommes sur la bonne voie, dans les délais et depuis le concept jusqu'à la conception avancée, nous constatons beaucoup de progrès, ce qui est très prometteur pour la suite du projet.
« Ce sera le tout premier avion ATR portant la marque High Line », ajoute-t-il. « Nous pensons que cela va changer la façon dont nous volons au niveau régional pour différents profils de marché, les compagnies aériennes commerciales, mais également pour un plus grand nombre d'opérateurs commerciaux. »
