La start-up américaine Avelo Airlines a récemment augmenté les taux de rémunération des pilotes dans le but d’attirer des membres d’équipage qualifiés et de soutenir les plans d’expansion de sa flotte en 2024.
Avelo emploie actuellement 170 pilotes pour exploiter 16 Boeing 737NG et prévoit de continuer à embaucher des commandants de bord et des premiers officiers pour soutenir l’ajout d’« au moins cinq » 737 à mi-vie l’année prochaine, a révélé la société le 10 octobre.
Le transporteur basé en Californie affirme que ses taux horaires de rémunération des pilotes dépassent désormais ceux de « tous les transporteurs régionaux et de la plupart des transporteurs à très bas prix » (ULCC) aux États-Unis.
« L’augmentation de salaire que nous annonçons aujourd’hui, combinée aux autres avantages exceptionnels et à la qualité de vie qu’offre Avelo, continuera de faire d’Avelo une destination très attractive pour les pilotes », a déclaré le directeur général Andrew Levy.
Les capitaines de première année chez Avelo gagnent désormais un salaire horaire de 240 $, avec des taux pouvant atteindre 298 $ de l’heure après 12 ans de vol pour l’entreprise. Les tarifs horaires des premiers officiers sont de 131 $ au départ et peuvent atteindre 201 $ au maximum.
Avelo n’a pas divulgué ses taux de rémunération des pilotes avant la récente augmentation – la cinquième augmentation de salaire que l’ULCC a accordée à ses équipages de conduite depuis son lancement en avril 2021, a indiqué la société.
Le discours du transporteur aux pilotes met l’accent sur les facteurs de qualité de vie, le chef de l’exploitation Greg Baden affirmant que les membres d’équipage « rentrent chez eux chaque jour à l’heure ».
Également en 2024, le transporteur à bas prix prévoit d’ouvrir un nouveau centre de formation de pilotes et d’agents de bord sur sa base opérationnelle d’Orlando, en Floride.
Les compagnies aériennes nord-américaines ont du mal à embaucher et à retenir leur personnel navigant en raison d’une pénurie généralisée de pilotes qualifiés, ce qui affecte les transporteurs régionaux les plus sévèrement.