Avolon satisfait d'un bon carnet de commandes

« Sans aucun doute, le carnet de commandes est exactement là où nous voulons qu’il soit pour les trois prochaines années », a déclaré Andy Cronin, directeur général du loueur mondial Avolon, en annonçant la signature d’un protocole d’accord pour commander 20 Airbus A330neo au salon du Bourget. le 21 juin.

Après un salon chargé, où Avolon a également commandé 40 Boeing Max 8, signé un accord de cession-bail pour 10 Embraer E195-E2 et annoncé la location de trois A330neo à SalamAir d’Oman, Cronin dit que c’est fini pour les affaires à Paris .

La série de transactions du loueur n’est pas encore incluse dans son carnet de commandes de 252 avions, avec 531 unités dans sa flotte actuelle livrée et détenue. « Donc, nous nous sentons très bien dans nos canaux d’acquisition », déclare Cronin, avec son flux de livraison « soigneusement chronométré » le laissant croire qu’il n’y aura pas de changements « à court terme et à grande échelle » dans son carnet de commandes pour deux à trois ans.

Commentant les problèmes de livraison rencontrés par les équipementiers, le président d’Avolon, Paul Geaney, explique que le bailleur a connu quelques retards sur son carnet de commandes. « Cela a été une frustration pour nous deux. Et il y a diverses raisons à cela. Ce qui est essentiel, c’est d’avoir une relation solide avec les fabricants et des communications solides, et c’est ce que nous avons », dit-il.

Cependant, « je pense que la situation s’améliore », déclare Geaney, ajoutant qu’Avolon est bien placée pour investir dans des accords de cession-bail avec des compagnies aériennes, comme celle de Porter. Cette capacité à ajouter à ses volumes de commandes spéculatives a été « vraiment importante » pour atténuer les problèmes de livraison, dit-il.

Pour Avolon, il s’agit d’une « flexibilité stratégique que les autres n’ont pas » en raison de son statut d’investissement de qualité, déclare Geaney.

Le protocole d’accord A330neo signé à Paris a été conclu du jour au lendemain, les équipes d’Airbus et d’Avolon « brûlant du pétrole de minuit pour rendre cela possible », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus.

Les A330neos nouvellement commandés seront livrés de 2026 à 2029, et Avolon voit « des preuves d’une forte demande » pour ce type. Il a « une excellente connaissance du marché de l’A330neo » ayant passé toutes ses 55 commandes A330neo existantes, déclare Cronin.

« Cela nous donne une bonne empreinte pour lire comment le marché évolue au cours des deux à trois prochaines années », déclare Cronin.

Scherer se réjouit de voir le marché des gros-porteurs se renforcer, comme en témoigne Paris, mais « il serait prématuré de parler d’autres ajustements sur la production (taux) », dit-il. « Mais si cette demande perdure, il faudra peut-être se poser la question. Mais ce n’est pas une question pour aujourd’hui.

Une note parallèle dans l’annonce d’Avolon est la conversion de 50 de ses commandes d’A320neo non passées en A321neo pour livraison d’ici la fin de la décennie.

Cependant, Cronin ne ressent pas le besoin de prolonger ses commandes de fuselage étroit jusque dans les années 2030, ce que des compagnies aériennes comme IndiGo ont fait cette semaine pour sécuriser les créneaux de livraison dans les années à venir.

« Nous sommes confiants dans notre carnet de commandes tel qu’il se présente actuellement », déclare Cronin. « Nous comprenons pourquoi certaines compagnies aériennes voudront passer une partie de leurs commandes maintenant (pour cette période). »

Cependant, Avolon a d’autres canaux de croissance tels que les cessions-bails, les acquisitions de portefeuille ou les fusions et acquisitions, donc « nous n’avons aucune inquiétude concernant cette période de 2030 à 2035 », déclare-t-il.

Avec une demande aussi forte pour les corps étroits et les gros porteurs, et les horizons de livraison s’étendant plus loin, Cronin reconnaît que les équipementiers resserrent l’offre de commandes spéculatives pour les bailleurs. « En général, je pense qu’ils sont plus disciplinés quant à l’endroit où ils vendent des avions et où ils allouent des avions. »

Avolon 737 Max 8

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