Le Brésilien Azul voit « une performance de revenus robuste et soutenue » pour le reste de l’année avec des passagers voyageant en plus grand nombre alors que la pandémie mondiale de Covid-19 est en grande partie dans le rétroviseur.
La compagnie aérienne basée à Sao Paulo a déclaré le 15 mai que ses revenus d’exploitation avaient atteint « un record absolu » de 4,48 milliards de reais (910 millions de dollars) au cours des trois premiers mois de 2023, la demande de voyages restant élevée. C’est environ 40 % de plus qu’au premier trimestre 2022.
Pourtant, les dépenses ont pesé sur l’entreprise, s’élevant à 4,02 milliards de R$ – dont 1,67 milliard de R$ pour le carburant, en hausse de 41 % par rapport à l’année dernière. Au total, y compris les frais financiers, la société a enregistré une perte de 322 millions de reais au premier trimestre.
« La demande sur les marchés internationaux reste très forte, mise en évidence par notre nouveau service parisien, qui a débuté le 26 avril », a déclaré le directeur général John Rodgerson. « Avec notre présence récemment doublée à l’aéroport (de Sao Paulo) Congonhas, notre offre de produits n’a jamais été aussi pertinente, nous permettant de présenter à de nouveaux clients notre produit supérieur, notre vaste réseau, notre programme de fidélité primé et nos offres de voyage et de logistique uniques. ”
Azul compte actuellement 158 destinations dans son réseau, indique la société.
La capacité mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK) a augmenté de 19 % pour atteindre 10,8 milliards, selon la société. Au cours de l’année 2023, le transporteur prévoit d’augmenter sa capacité d’environ 14 % par rapport à 2022.
Azul voit le marché intérieur croître d’environ 6%, le directeur des revenus Abhi Shah déclarant que la croissance sera « très disciplinée dans l’ensemble ». À l’international, la compagnie prévoit de maintenir le réseau qu’elle exploite actuellement. « Je ne vois pas de nouveaux marchés ou destinations majeurs pour le reste de l’année », dit Shah. La compagnie aérienne s’appuie sur des partenaires tels que United Airlines et JetBlue Airways en Amérique du Nord et TAP Portugal en Europe pour l’aider à accroître son empreinte dans ces régions.
« Avec United et JetBlue, nous avons lentement étendu notre réseau aux États-Unis », déclare Shah. « Via nos passerelles à Orlando et Fort Lauderdale, nous pouvons nous connecter à 27 villes aux États-Unis et huit dans les Caraïbes.
« De plus, nous nous connectons à 24 villes européennes via notre partenariat avec TAP à Lisbonne », ajoute-t-il.
Avec des prix du carburant qui devraient chuter d’environ 29% au second semestre de l’année, ajoute Rodgerson, la compagnie aérienne « ne pourrait pas être plus enthousiasmée par les tendances que nous constatons dans l’environnement de la demande ».
« Ceci, combiné à notre structure de coûts efficace, à un environnement de capacité discipliné et à notre présence accrue à Congonhas, nous amène à être très optimistes pour le reste de l’année et au-delà », dit-il.
L’unité de fret de la société, qui détient un tiers du marché brésilien de la logistique, a réalisé un chiffre d’affaires de 309 millions de reais, légèrement inférieur à celui du même trimestre de l’année dernière, car la société « a redéployé des avions gros porteurs des opérations de fret dédiées au service passagers pour profiter de la reprise plus rapide que prévu des voyages internationaux ».
« Les revenus du fret domestique ont augmenté de 9,7 % d’une année sur l’autre en raison de la forte demande intérieure pour nos solutions logistiques et notre réseau exclusif », déclare Azul.
La compagnie aérienne a terminé le trimestre avec 182 appareils dans sa flotte, contre 166 à la fin du premier trimestre 2022 et 177 à la fin de l’année.