Azul a enregistré une perte de 3,87 milliards de réaux (703 millions de dollars) pour le deuxième trimestre de l’année après que la dévaluation du réal brésilien par rapport au dollar, ainsi que la hausse des coûts du carburant, ont affecté les bénéfices de la société.
Le réal s’est déprécié de 11,7% par rapport au dollar américain au cours de la période, ce qui a entraîné une augmentation des passifs de location et des prêts libellés en devises étrangères, a indiqué la société le 12 août.
En tenant compte des effets de change, des résultats dérivés non réalisés et des autres charges financières, Azul déclare avoir perdu 744 millions de réaux au cours du deuxième trimestre de l’année, soit 31 % de plus que l’année dernière.
Au cours du trimestre clos le 30 juin, le chiffre d’affaires a atteint 4,2 milliards de réaux, en baisse de 2,3 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette baisse est principalement due aux inondations survenues en mai dans l’État brésilien de Rio Grande do Sul et à la réduction temporaire de la capacité internationale de la compagnie aérienne. La capacité internationale, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a diminué de 8 % au cours du premier semestre de l’année.
« Sans ces impacts, nous estimons que nos revenus bruts auraient été supérieurs » au deuxième trimestre de l’année dernière, déclare le directeur général John Rodgerson.
Les dépenses au cours de la période ont atteint 3,7 milliards de réaux, en légère hausse par rapport à l’année dernière.
La compagnie aérienne a terminé le trimestre avec 181 avions dans sa flotte opérationnelle, soit une cellule de plus qu’à la même période en 2023.
Pour l’ensemble de l’année 2024, la compagnie aérienne a réduit ses prévisions de croissance de capacité à 7 %, contre 11 % précédemment. Cet ajustement est dû aux inondations et à la réduction de la capacité nationale qui en a résulté à Porto Alegre. L’aéroport de cette ville a été complètement fermé en raison de la catastrophe naturelle et devrait rouvrir partiellement fin octobre.
L’impact des inondations sur les résultats financiers d’Azul est « d’au moins 200 millions de réaux », affirme Rodgerson.
Actuellement, il n’y a que sept vols par jour vers une base militaire proche de Porto Alegre, alors que 120 vols atterrissaient auparavant à l’aéroport, ajoute le directeur des recettes, Abhi Shah. « Les gens ne voyagent pas dans cette région en ce moment. » Lorsque les vols seront rétablis, Azul prévoit qu’elle redeviendra le plus grand transporteur de la région.
La région est également un « moteur important » de la demande internationale, affirme-t-il. La reprise des vols de PME dans la deuxième quinzaine d’octobre devrait stimuler les performances nationales et internationales de la compagnie.
RETARDS DE LIVRAISON
Les retards de livraison des avions jouent également un rôle dans la révision à la baisse des prévisions pour l’ensemble de l’année.
La compagnie aérienne a reçu un seul Airbus A320 au cours du deuxième trimestre, mais d’autres Airbus à fuselage étroit ont été repoussés à 2026, a déclaré Shah. Azul attend également un total de six A330 cette année. Deux sont déjà dans la flotte, deux autres arriveront en septembre et les deux derniers pourraient être livrés entre décembre et janvier.
Les livraisons prévues des Embraer E195-E2 de la compagnie « se déplacent également un peu vers la droite », a déclaré Shah. Certains appareils seront livrés en décembre, ce qui pourrait contribuer à augmenter la capacité de la compagnie aérienne l’année prochaine.
Au total, Rodgerson affirme que la compagnie aérienne s’attend à ce que 15 à 18 cellules Embraer soient livrées « d’ici la fin de l’année prochaine ». En moyenne, les dates de livraison des Embraer « se décalent de 30 à 45 jours vers la droite ». Selon les données de la flotte Cirium, Azul a 56 appareils de ce type en commande.
