Boeing en février a réussi à continuer à livrer des jets à un rythme relativement vif, remettant plus de 44 avions commerciaux au cours du mois, dont 32 737.
Cette activité correspondait à peu près au rythme de Boeing par rapport au mois précédent et reflète une amélioration soutenue de la part de l’entreprise dans sa capacité à mettre des avions entre les mains des clients.
Les 44 livraisons de Boeing comprenaient le 31 737 Max, un jet de surveillance militaire P-8 basé sur 737NG, deux 767, trois refuellers en vol KC-46 basés en 767, deux 777 cargos et cinq 787, Boeing a révélé le 11 mars.
L’entreprise avait livré 45 jets en janvier. Il a travaillé cette année pour faire de la randonnée à la suite d’un 2024 incroyablement difficile au cours desquels les expéditions ont ralenti considérablement au milieu des problèmes de qualité de production et une grève des machinistes de fin d’année.
En plus des livraisons de randonnée, Boeing s’efforce d’augmenter la production, en particulier de 737 s, espérant cette année atteindre ou dépasser un taux de production de 38 mois.
Toujours en février, Boeing a décroché de nouvelles offres pour 13 avions, tous 737 avions maximaux, dont cinq jets commandés par le bailleur Boc Aviation pour le placement avec le transporteur de la République dominicaine Arajet, et huit 737 maximum commandés par un client ou des clients que le portefeuille refuse d’identifier.
Société séparément en février, Arajet a annulé ses propres commandes pour cinq 737 max, choisissant plutôt l’accord de location avec BOC. De plus, un client non identifié a annulé une commande pour un transporteur de cargaison aérien de 737 maximum et américain Western Global Airlines a hache des commandes pour deux 777 cargos.
Boeing a terminé en février avec 5 528 avions dans son arriéré – dont 4 282 737 Max – en baisse de 5 554 fin janvier.
