Boeing demande l’autorisation d’équiper sa gamme de 737 Max de mini-suites similaires à celles déjà homologuées sur d’autres types d’avions.
L’avionneur déclare qu’il propose d’installer jusqu’à 32 des suites – chacune dotée de sa propre porte d’intimité – sur le Max 7 jusqu’au Max 10.
Elle a déposé auprès de la FAA des États-Unis une demande d’exemption de la réglementation interdisant l’installation de portes entre les sièges passagers et les issues de secours.
Alors que les suites privées sont devenues une caractéristique des cabines premium long-courriers, la gamme croissante de jets monocouloirs a conduit à des offres de produits similaires sur ces modèles.
Airbus a précédemment déposé une demande réglementaire auprès de la FAA concernant l’installation de mini-suites sur A321neos pour un opérateur américain.
L’avionneur avait suggéré qu’il y avait matière à débat sur la question de savoir si la porte d’intimité coulissante des mini-suites constituait une porte au sens de l’interdiction.
Mais il justifiait les installations en énumérant plusieurs dispositifs de sécurité – comme la frangibilité et le fait que les portes resteraient ouvertes pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage – qui garantiraient que l’évacuation ne serait pas entravée.
La compagnie aérienne du Moyen-Orient Flydubai a récemment révélé qu’elle visait à fournir des mini-suites aux clients de la classe affaires sur ses 737.
Flydubai prévoit d’installer les mini-suites initialement sur un petit nombre d’avions d’ici le début de 2024.
