Boeing examine un problème de production du 737 Max récemment révélé pour déterminer si le problème pourrait l’empêcher d’atteindre son objectif de livraison d’avions pour 2023.
La société a déclaré le 23 août qu’un problème impliquant des trous mal percés dans les cloisons arrière sous pression du 737 Max 8 aurait un impact sur ses livraisons « à court terme ».
Boeing souligne que le problème ne concerne que certains 737 Max 8 et n’affecte pas les Max 9, et qu’il continuera à livrer des avions non concernés.
Cependant, Boeing n’est pas précis sur les retombées potentielles causées par le problème, qui concerne des sections de fuselage fournies par Spirit AeroSystems. Boeing ne sait pas si ce problème pourrait l’empêcher d’atteindre son objectif de livrer 400 à 450 737 cette année.
« Nous continuons d’évaluer les impacts potentiels sur nos prévisions pour l’ensemble de l’année », a déclaré Boeing.
Le problème concerne « des trous de fixation non conformes à nos spécifications dans la cloison arrière de pression de certains » 737, a indiqué Boeing le 23 août. « Ce problème aura un impact sur les livraisons à court terme du 737 alors que nous effectuons des inspections pour déterminer le nombre d’avions concernés et effectuons les retouches nécessaires sur ces avions. »
Spirit dit que le défaut concerne des attaches « allongées ». Elle a mis en œuvre « des modifications de son processus de fabrication pour résoudre ce problème » et ne s’attend pas à ce que le problème ait un « impact matériel sur notre gamme de livraison pour l’année ». En outre, plusieurs sociétés fournissent à Spirit les pièces concernées, c’est pourquoi toutes les cellules ne sont pas concernées, ajoute-t-il.
Boeing refuse d’estimer combien d’avions – y compris ceux qui volent déjà – pourraient être concernés, bien qu’il affirme que le problème ne pose pas de problème de « sécurité des vols ».
Le rythme de livraison des 737 de Boeing cette année avait déjà été perturbé, notamment par l’effondrement en juin d’un pont ferroviaire utilisé pour transporter les fuselages du 737 depuis l’usine de production de Spirit à Wichita jusqu’au site de fabrication de Boeing à Renton, dans l’État de Washington.
Par ailleurs, en avril, Boeing a révélé avoir interrompu les livraisons de quelque 737 en raison de composants de fuselage « non conformes ».
Fin juillet, Boeing avait livré 249 737, dont 243 737 Max et six avions de surveillance militaires P-8 basés sur 737NG. Il lui faudra livrer 30 à 40 737 par mois jusqu’à la fin de l’année pour atteindre son objectif de 400 à 450 exemplaires.
