Boeing s’attend toujours à atteindre son objectif de livraison de 737 cette année malgré un obstacle logistique important imposé par le récent effondrement d’un pont ferroviaire utilisé pour le transport des fuselages.
Depuis les années 1960, la société a reçu 737 fuselages expédiés par chemin de fer depuis Wichita, où les fuselages sont désormais produits par Spirit AeroSystems, vers son site d’assemblage près de Seattle.
Cette route traverse le pont Twin Bridges sur la rivière Yellowstone dans le Montana.
Mais le 24 juin, un train sur cette voie a déraillé en traversant le pont. Le pont s’est effondré et 10 wagons – aucun, apparemment, transportant 737 fuselages – ont plongé dans la rivière, selon le gouvernement du comté de Stillwater dans le Montana.
Les équipes ont depuis retiré les wagons de train et les débris du pont de l’eau. Les travaux de construction d’un nouveau pont ont été lancés, mais « il n’y a pas de calendrier actuellement disponible concernant l’achèvement », indique le comté.
Malgré les difficultés, Boeing est optimiste d’avoir trouvé une solution qui lui permettra d’atteindre son objectif de livraison de 400 à 450 737 en 2023.
« La production et les livraisons se poursuivent, et nous ne nous attendons pas à ce que ce problème modifie nos prévisions pour l’année entière », a déclaré Boeing à FlightGlobal. « Nous travaillons en étroite collaboration avec les autorités pour minimiser les perturbations locales causées par l’effondrement du pont tout en maintenant nos engagements envers nos clients. »
La logistique est devenue compliquée.
Boeing dit qu’il travaille avec des « services de grue et de camionnage » pour contourner le pont. Les fuselages sont expédiés par train de Wichita jusqu’à proximité du pont effondré, puis transférés par grue sur des camions pour être transportés sur la rivière. Les fuselages sont ensuite rechargés sur des trains, à destination du site d’assemblage de Boeing à Renton.
« Boeing a travaillé avec des représentants des chemins de fer et du gouvernement pour développer un moyen de transporter en toute sécurité des sous-ensembles d’avions autour de la section touchée », a déclaré la société.