Un dirigeant de Boeing a précisé que le taux de production réel de 737 de l’entreprise était inférieur au taux de 38 par mois cité par le directeur général de Boeing, David Calhoun, en janvier.
S’exprimant le 13 février, le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré que le constructeur maintenait ses fournisseurs en activité au rythme de 38 par mois. Mais Boeing déploie ses 737 finis à un rythme moindre et non précisé.
« À l’heure actuelle, nous avons un cycle de 38 par mois auquel la chaîne d’approvisionnement suit », a déclaré West lors d’une conférence d’investisseurs organisée par TD Cowen.
La production de Boeing au premier semestre 2024 « sera inférieure à cela parce que… nous avons beaucoup de choses sur lesquelles nous concentrer en termes de maintien des avions en position plus longtemps, afin que nous puissions intégrer tous les enseignements que nous obtenons », a-t-il déclaré. ajoute.
Boeing s’attend à « atteindre ce taux de 38 » au cours du second semestre 2024, a déclaré West.
PDG Calhoun a dit quelque chose de différent le 31 janvier lors de l’appel aux résultats 2023 de l’entreprise.
« Aujourd’hui, nous produisons 38 737 par mois et nous resterons à ce rythme jusqu’à ce que la FAA et Boeing soient satisfaits de notre qualité et de notre processus de fabrication », a déclaré Calhoun.
Certains fournisseurs de Boeing ont contesté le commentaire de Calhoun, affirmant que la société n’avait pas produit autant de 737. Les analystes du secteur conviennent que les tarifs de Boeing sont inférieurs à ce que Calhoun a déclaré, un analyste affirmant que les déclarations de Boeing n’étaient pas claires.
« Nous pensons qu’il existe un certain degré de confusion », déclare Michael Merluzeau, analyste aérospatial au sein du cabinet de conseil AIR. Son entreprise suit également la production de Boeing, mais base ses chiffres non pas sur les tarifs des fournisseurs mais sur « ce qui sort chaque mois de l’usine de Renton ».
AIR estime que le taux de production réel du 737 est de 20 à 25 jets par mois.
Un fournisseur a souligné que les propres chiffres opérationnels trimestriels de Boeing indiquaient que la société produisait beaucoup moins de 737 que ce que Calhoun avait annoncé.
Le fournisseur a noté que Boeing a déclaré que son stock de 737 non livrés avait diminué d’environ 50 appareils au quatrième trimestre 2023 et que ses livraisons totales de 737 au quatrième trimestre s’élevaient à 110. Si environ 50 d’entre eux provenaient de l’inventaire, le reste – 60 – était vraisemblablement des avions à réaction nouvellement construits, ce qui suggère un taux de production réel d’environ 20 737 par mois.
Boeing refuse de commenter cette apparente inadéquation.
La Federal Aviation Administration a plafonné le taux de production de Boeing à 38 par mois en janvier à la suite de la panne en vol d’un bouchon de porte sur un Boeing 737 Max 9 d’Alaska Airlines.
La FAA audite désormais les opérations de Boeing et celles du fournisseur de fuselages du 737, Spirit AeroSystems. West dit que l’audit est en cours depuis deux semaines et durera six semaines au total.
« À l’heure actuelle, nous sommes dans une position où nous devons faire des choses comme suspendre la ligne. Nous faisons cela pour pouvoir bénéficier de l’audit », dit-il.
