Boeing a enregistré 72 commandes d’avions en juillet, un total stimulé par des contrats très médiatisés au salon aéronautique de Farnborough.
L’avionneur américain a détaillé le 13 août ses commandes et ses livraisons de juillet, qui comprenaient des engagements pour 57 jets 737 Max : 35 appareils pour Aviation Capital Group, 20 pour Macquarie AirFinance et deux pour un client non identifié.
Du côté des gros-porteurs, Boeing a décroché des contrats pour 10 787 auprès de Japan Airlines et pour cinq 777 Freighters auprès d’un autre client non identifié.
En outre, le mois dernier, Boeing a déplacé une commande de la catégorie comptable ASC-606 – comprenant des commandes dont la clôture est peu probable – vers son carnet de commandes d’avions non livrés, tandis qu’Aerolineas Argentinas a annulé un contrat pour un 737 Max.
L’augmentation considérable par rapport au total de 14 commandes du mois de juin reflète probablement le fait que les clients attendent le salon aéronautique de Farnborough pour annoncer leurs activités.
La culture de sécurité de l’entreprise Boeing est soumise à un examen minutieux. Le National Transportation Board (NTB) américain a organisé la semaine dernière une audience de deux jours à Washington DC dans le cadre de son enquête sur les circonstances ayant conduit à l’accident du 5 janvier impliquant un 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines, dans lequel un bouchon de porte a été arraché du fuselage peu après le décollage.
En réponse à l’incident, la Federal Aviation Administration limite la production de Boeing à 38 737 par mois, une restriction qui sera levée si l’entreprise démontre qu’elle peut produire en toute sécurité davantage de jets à fuselage étroit.
Guidé par son nouveau directeur général Kelly Ortberg, Boeing cherche à améliorer la qualité de son ciel en mettant l’accent sur la qualité de fabrication et la sécurité des avions sortant de ses chaînes de production.
Boeing a livré 43 avions en juillet, soit un total de 44 unités en juin.
À titre de comparaison, Boeing affirme avoir effectué en moyenne 38 livraisons en juillet au cours des trois dernières années, une période marquée par des problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au Covid-19.
Les livraisons de juillet comprenaient 31 jets 737 Max pour les compagnies aériennes et un 737 à Boeing Defense & Security (BDS) pour conversion en avion de patrouille maritime P-8 Poseidon.
Boeing a notamment repris le mois dernier ses livraisons d’avions à la Chine, après une pause de deux mois provoquée par les inquiétudes des régulateurs de l’aviation chinoise concernant les batteries au lithium des enregistreurs de conversations dans le cockpit. Parmi les destinataires chinois des 737 Max en juillet figurent Xiamen Airlines, qui a pris deux unités, et Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines, qui ont chacune reçu un avion.
Boeing a également livré six 787, un 777 Freighter et quatre 767 – un à FedEx et un à UPS, et deux à BDS pour devenir des ravitailleurs aériens KC-46.
Au cours des sept mois précédant le 31 juillet, Boeing a livré un total de 218 avions : 169 737 Max, 13 767, 28 787 et huit 777.
Fin juillet, le carnet de commandes non livrés de Boeing s’élevait à 5 506 appareils, contre 5 477 au 30 juin.
