Le directeur général de Boeing affirme que la chaîne d’approvisionnement du 737 Max est désormais «en bonne forme» et que la société sera bientôt prête à demander d’autres sauts de taux de la Federal Aviation Administration.
La FAA a interdit à Boeing de produire plus de 38 737 chaque mois depuis le début de l’année dernière, lorsqu’il a mis en œuvre le plafond en réponse à des problèmes de qualité qui ont conduit à l’éclatement en vol d’une prise de porte à mi-cabine du 737 Max 9.
Boeing ne révèle pas les taux de production réels de 737 mais sa production est depuis plusieurs années moins de 38 mois, en raison de facteurs comprenant des problèmes de chaîne d’approvisionnement persistants et des pénuries de main-d’œuvre.
Mais lors d’une conférence d’investisseurs du 20 février organisée par Barclays, le PDG Kelly Ortberg a déclaré que ces problèmes de fournisseurs sont bien améliorés.
«La chaîne d’approvisionnement du 737 est en bon état… J’ai l’impression que nous nous dirigeons dans la bonne direction», dit-il. «Nous n’avons aucune contrainte de chaîne d’approvisionnement qui va nous empêcher de passer jusqu’à 38 par mois.»
Boeing a l’intention d’atteindre le taux de 38 sur le 737 cette année et de rester là-bas jusqu’à l’exploitation de «deux à trois mois de stabilité». L’entreprise «ira ensuite à la FAA et demandera l’augmentation des tarifs», explique Ortberg.
Boeing devra terminer une «revue de race de cap» avec le régulateur pour démontrer sa préparation pour accélérer davantage la production, ajoute-t-il.
Ortberg précise également que l’entreprise travaille pour obtenir la certification 777-9 de la Federal Aviation Administration «vers la fin de cette année, au début de l’année prochaine».
Boeing en janvier a déclaré qu’il prévoyait de commencer à livrer le type de retard longtemps en 2026.
