Bombardier a commencé à fabriquer d’importants composants structurels pour le premier exemplaire de production de son avion d’affaires à très long rayon d’action Global 8000, un avion d’affaires qui devrait succéder au Global 7500 en tant que fleuron de l’avionneur montréalais.
Parallèlement, l’entreprise continue de s’efforcer de développer considérablement ses activités de services et de défense, avec pour objectif que ces secteurs génèrent 50 % de son chiffre d’affaires d’ici 2030.
«Malgré toutes les qualités du 7500… nos ingénieurs ont repoussé les limites encore plus loin», a déclaré Eric Martel, chef de la direction de Bombardier, à propos du Global 8000, lors d’une conférence de presse au NBAA BACE le 21 octobre. « Les essais en vol progressent comme prévu. Nous sommes sur la bonne voie pour une mise en service dès l’année prochaine. »
Bombardier a commencé à fabriquer des composants structurels pour le premier exemplaire de production du Global 8000 dans ses installations de Saint-Laurent à Montréal, de Red Oak au Texas et de Querétaro au Mexique. Martel note que les ailes prennent forme en Red Oak et que le fuselage arrière est en cours d’assemblage à Queretaro.
« Le processus de fabrication de ce qui sera l’avion d’affaires le plus rapide de l’industrie – l’impressionnant Global 8000 à très long rayon d’action – a commencé », a déclaré David Murray, vice-président exécutif de la fabrication et des technologies de l’information de Bombardier. «Nos équipes d’ingénierie et de production continuent de démontrer des niveaux inégalés d’expertise, de fierté et d’innovation.»
Bombardier assemble les Globals dans ses installations récemment ouvertes à l’aéroport international Pearson de Toronto.
Lancé en 2022, le Global 8000 d’une portée de 8 000 nm (14 816 km) sera capable de voler sur des routes telles que Dubaï-Houston, Singapour-Los Angeles et Londres-Perth. Le 8000 s’appuie sur l’actuel Global 7500, en utilisant les mêmes moteurs d’aile, de fuselage et de GE Aerospace Passport.
Bombardier a réalisé le premier vol du Global 8000 en mai 2023.
L’avion de 19 passagers peut voler à des vitesses allant jusqu’à Mach 0,94 et à 51 000 pieds. Le jet est doté de commandes de vol électriques, de joysticks latéraux dans le cockpit, d’affichages tête haute, de systèmes de vision améliorés et de systèmes de vision synthétique.
«Nos clients pourront bientôt monter à bord d’un avion qui établit la norme en tant qu’avion d’affaires spécialement conçu pour le plus rapide et le plus long rayon d’action de l’histoire, leur permettant d’atteindre des destinations plus loin et plus rapidement que jamais», a déclaré le vice-président exécutif de Bombardier. des ventes d’avions et de défense Jean-Christophe Gallagher.
Le Global 8000 attend longtemps.
Bombardier a révélé le développement de l’avion à réaction et de son navire jumeau de l’époque, le Global 7000, en 2010. En 2018, la société a augmenté la gamme du 7000 et a renommé cet avion le Global 7500. Apparemment, peu de progrès ont été réalisés sur le 8000 jusqu’à ce que Bombardier lance le développement de quatre avions. des années plus tard.
L’équipe a effectué environ 300 heures d’essais en vol du Global 8000, a déclaré Stephen McCullough, vice-président exécutif de l’ingénierie et du développement de produits de Bombardier. « Nous sommes très proches de la conclusion… L’avion se comporte parfaitement. »
L’entreprise, qui a séparé il y a plusieurs années son activité d’avions commerciaux et sa division ferroviaire, prévoit de réaliser un chiffre d’affaires annuel de plus de 9 milliards de dollars d’ici 2025, contre 8 milliards de dollars en 2023.
Bombardier cherche à augmenter considérablement ses revenus provenant de la vente de services après-vente et de variantes militarisées de ses avions d’affaires. La société a ouvert de nouveaux centres de services à Farnborough, Opa-Locka près de Miami et à Singapour.
En 2020, les ventes de services et de défense de Bombardier représentaient 28 % de son chiffre d’affaires, même si ce chiffre devrait atteindre la moitié du chiffre d’affaires d’ici 2030.
