Embraer prévoit de livrer un total de cinq transports tactiques C / KC-390 pour le même nombre de clients cette année, car il travaille à doubler la production annuelle avant la fin de cette décennie.
L’entreprise a annoncé pour la dernière fois une livraison du type Twinjet en septembre 2024, avec cet avion – son septième de 19 pour un éventuel opérateur de lancement l’opérateur Armée de l’air brésilienne – le 10ème Exemple à avoir été remis. À ce moment-là, d’autres bénéficiaires étaient la Hongrie, qui avait aligné son premier, et Portugal, avec son avance deux des cinq.
«Nous sommes au milieu du processus de livraison pour deux unités: pour l’armée aérienne brésilienne et le Portugal, et nous avons des avions pour la Hongrie, la Corée du Sud et un autre client à l’intérieur de notre chaîne de montage», a déclaré Flightglobal à l’Embraer Defence & Security, le PDG de la défense et de la sécurité Bosco Da Costa Junior. «Tout se tourne vers la livraison de ces cinq unités encore cette année», ajoute-t-il.
«Nous avons un solide plan de montée en puissance, et nous poussons beaucoup, pour atteindre 10 unités par an d’ici 2030», dit-il. «Nous gérons notre chaîne de production d’une manière incroyable, apportant toutes les connaissances que nous avons dans d’autres unités (de l’entreprise) et appliquant un concept Lean.
«Nous accélérons la production avec la chaîne d’approvisionnement. Il y a plusieurs actions en place pour rendre la fabrication du C-390 exceptionnel, et tout se déplace parfaitement. Nous sommes assez bien placés pour répondre à la demande.»
Au-delà de ses installations existantes à Sao Jose Dos Campos, il note que la société continue également d’explorer le potentiel de «lignes de montage supplémentaires». Inde et les États-Unis sont considérés comme des emplacements potentiels pour une telle capacité élargie si les campagnes de vente réussissent sur les deux marchés, la Pologne et l’Arabie saoudite ayant également été identifiée comme candidats possibles.
S’exprimant avant le salon de l’Air Paris, Da Costa a décrit les plans de l’entreprise pour l’événement. Il note que pour Embraer, «au cours des quatre dernières années, des émissions aériennes« commerciales »comme Le Bourget sont devenues plus importantes pour la défense.
«Nous avons des programmes très occupés, avec de grandes délégations qui montrent de l’intérêt pour nous rencontrer», dit-il. «Nous nous attendons à la même chose avec cette édition du Paris Air Show.»
Un KC-390 devrait participer à l’affichage volant le jour de l’ouverture, avec l’actif brésilien de l’Air Force et un A-29 Super Tucano pour être également exposé dans le parc statique.
«Nous nous attendons à quelques annonces. Nous travaillons toujours très dur sur certains d’entre eux», dit-il.
En faisant allusion à l’avion après avoir signé des contrats C / KC-390 avec ou a obtenu une sélection par 10 nations, il note: «C’est devenu une tendance dans la catégorie de transport tactique.»
Son dernier client est la Suède, qui a confirmé à la fin de l’Aville un accord pour acheter quatre. Stockholm a signé un accord officiel pour combiner son acquisition avec un accord existant couvrant la production de cinq avions standard de l’OTAN pour les Pays-Bas et quatre exemples pour l’Autriche.
Da Costa dit que le contrat d’Embraer avec le chef de la Nation, les Pays-Bas, contient également des dispositions pour «les nouveaux créneaux potentiels, si les nouvelles nations souhaitaient rejoindre le club». Le Portugal – le premier client d’exportation de la société pour le C-390 – est également intéressé à établir un mécanisme similaire, ajoute-t-il.
L’Angola a récemment été signalée comme ayant un intérêt à acquérir le C-390: Embraer n’a pas encore sécurisé le premier client pour l’Airlifter en Afrique.
«Nous avons une équipe locale dans la région, et nous investissons beaucoup en Afrique», dit-il, tout en notant que plusieurs opérateurs y pilotent déjà A-29, notamment le Mali, la Mauritanie et le Nigéria.
Confirmant l’argument de l’entreprise en Angola, il ajoute: «Nous avons des campagnes de vente dans plusieurs autres pays» sur le continent. En septembre 2024, il a décrit les militaires de l’Afrique du Sud comme ayant exprimé un «grand intérêt» pour le transport.
Da Costa résume le niveau actuel d’activité commerciale de son unité comme représentant «un élan très spécial».
«Lorsque j’ai assumé ce poste, nous avions une stratégie claire pour apporter à Embraer la défense et la sécurité en tant que joueur de défense sérieux», dit-il. «Nous l’avons fait en 2024 et nous l’avons fait en 2025. Nous aimerions devenir un joueur international encore plus pertinent, et vous allez nous voir partout.»
