Cathay Pacific n’exclut pas d’acquérir des avions Comac – y compris peut-être le corps large C929 à long terme – à long terme, mais étudiera les développements de près en premier.
Alex McGowan, responsable des opérations en chef des opérations et des services de Cathay, a déclaré que la compagnie aérienne pourrait s’intéresser à une «variante étirée» du cadral C919, compte tenu de la «structure d’itinéraire particulière et de la demande du marché».
McGowan s’exprimait lors d’un briefing le 12 mars, après la publication des résultats financiers de Cathay pour 2024.
Le C919 est en service avec les trois plus grands transporteurs de la Chine, qui l’exploitent sur des vols intérieurs sur le continent chinois. Depuis le début de l’année, lancez le client China Eastern Airlines a commencé à déployer le C919 sur les vols entre Shanghai et Hong Kong depuis le début de cette année.
Alors que Comac a révélé une variante étirée du C919, il n’a pas obtenu de client de lancement, contrairement à sa plus petite variante à haute altitude, qui a des engagements de l’opérateur domestique Tibet Airlines.
Répondant à une question sur la question de savoir si COMAC a présenté dans ses futurs plans de flotte, McGowan ajoute que Cathay est «désireux également de voir» comment le C929 se développe – en particulier avec ses options de moteur – «comprendre si elle pourrait potentiellement être un ajustement dans nos futurs besoins à mi-taille et largement large».
Réitérant les commentaires faits dans le passé, McGowan déclare: «Nous considérons beaucoup le développement d’un avion de classe mondiale fabriqué en Chine comme une chose extrêmement positive pour toute l’industrie.»
Il ajoute: « Nous sommes très heureux de partager notre expérience et de contribuer au développement de Comac, et continuerons certainement à établir des relations solides avec eux par le biais de conversations en cours et de coopération. » Le chef des compagnies aériennes, Ronald Lam, a mené une délégation de Cathay lors d’une visite au siège de Comac à Shanghai fin 2024.
La discussion sur l’acquisition d’avions Comac a augmenté ces derniers mois, à la suite des arriérés de Long Deliverey à Boeing et Airbus. Par exemple, le 777X de Boeing – un type pour lequel Cathay a des ordres – a fait pousser son calendrier d’entrée de service à droite au milieu des retards de production.
