Les conséquences des problèmes techniques liés au moteur Pratt & Whitney PW1100G continuent de s’accentuer en Asie-Pacifique, un fournisseur aérospatial mettant en garde contre un impact financier potentiel et les compagnies aériennes devant revoir leurs prévisions de croissance à court terme.
La société japonaise IHI, partenaire du programme PW1100G, dit s’attendre à « un impact » sur le résultat opérationnel pour l’exercice en cours, qui se termine le 31 mars 2024.
La société détient une part de 15 % dans le programme de moteurs, la société mère de P&W, RTX, détenant la majorité des parts de 51 %.
« À ce stade, il est difficile d’évaluer avec précision l’impact sur nos prévisions pour l’exercice en cours, c’est pourquoi nous ferons une autre annonce dès que les prévisions deviendront claires », déclare IHI, ajoutant qu’elle « s’efforce de minimiser » l’impact. impact des problèmes de moteur.
Le 11 septembre, RTX a déclaré qu’environ 600 à 700 moteurs, qui propulsent les avions de la famille Airbus A320neo, doivent être démontés et inspectés d’ici 2026 pour détecter les disques de turbine haute pression et de compresseur défectueux.
Le problème, qui devrait coûter plus de 3 milliards de dollars à RTX, se concentre sur un défaut précédemment révélé impliquant une « condition rare dans la poudre de métal utilisée pour fabriquer certaines pièces de moteur ».
Plusieurs transporteurs de la région Asie-Pacifique, dont Air New Zealand et Scoot, ont déjà mis en garde contre des perturbations opérationnelles à court terme.
Le 15 septembre, l’opérateur low-cost Cebu Pacific, dont la flotte de la famille A320neo est équipée de moteurs PW1100G, a annoncé qu’il réviserait à la baisse son taux de croissance de sa flotte pour 2024, car il « anticipe qu’un certain nombre d’appareils » seront impactés.
Elle ajoute que même s’il n’y a pas d’« impact immédiat » sur les opérations, il y aura un impact sur la disponibilité de la flotte en 2024. À cette fin, elle révisera à la baisse sa projection de 91 avions d’ici 2024.
Le transporteur ajoute : « Cebu Pacific a déjà adopté une approche ciblée pour gérer de manière proactive la chaîne d’approvisionnement et les défis opérationnels auxquels l’industrie est confrontée. L’inspection accélérée de la flotte garantira le fonctionnement continu et sûr de la flotte de P&W.
Air New Zealand met en garde contre des ajustements « importants » de ses horaires dans les mois à venir, alors qu’elle procède à des visites supplémentaires dans les ateliers de moteurs.
La compagnie aérienne dispose de 16 A320neo et A321neo propulsés par PW1100G dans sa flotte.
L’opérateur à bas prix Scoot prévoit également d’ajuster ses horaires à la lumière des derniers problèmes techniques, qui, selon lui, affectent quatre moteurs de sa flotte.
D’autres transporteurs de la région, tels que China Airlines et All Nippon Airways, ont déclaré à FlightGlobal qu’ils étaient encore en train d’évaluer l’impact potentiel des problèmes techniques et qu’ils n’avaient pas encore procédé à des ajustements opérationnels significatifs.
