Clark d'Emirates prévient que les mandats des SAF sont allés trop loin

Le président d’Emirates Airline affirme que les gouvernements sont allés « trop loin » en exigeant l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF), ce qui pourrait finir par coûter cher aux passagers.

Parler avec l’Australie Télévision SkyTim Clark affirme que le gouvernement exige qu’un pourcentage spécifique du carburant des compagnies aériennes soit SAF à une certaine date créera des problèmes.

« Cette approche bâton, à mon avis, n’est pas le moyen de nous faire franchir la ligne d’arrivée avec le SAF », déclare Clark.

« Aujourd’hui, la communauté aérienne utiliserait SAF si elle le pouvait. Nous sommes également préoccupés par l’environnement.

Clark note que les investissements dans la capacité de raffinage de SAF sont insuffisants. De plus, le coût des matières premières est élevé, tout comme le coût d’opportunité impliqué dans la création de matières premières, comme l’utilisation de terres arables pour produire des SAF qui pourraient autrement être utilisés pour produire des aliments.

Clark estime que le SAF ne représente que 0,1 % du carburant utilisé dans l’aviation et que la demande de transport aérien continue de croître, ce qui fait grimper les besoins en carburant.

Il met en garde contre une situation dans laquelle les gouvernements infligent des amendes aux compagnies aériennes pour ne pas avoir utilisé le pourcentage obligatoire de SAF, des amendes aux aéroports pour ne pas fournir d’installations SAF et des amendes aux producteurs d’énergie pour ne pas avoir produit ces installations. En fin de compte, ce coût sera supporté par les passagers.

« Nous devons faire face à la réalité de ce que nous pouvons faire », déclare Clark.

« La technologie évolue à un rythme rapide, en particulier en ce qui concerne l’énergie nécessaire à l’hydrogène liquide et à tous les autres éléments, mais si cela va tenir dans les délais auxquels tout le monde aspire, c’est une question de science, d’évolutivité et d’investissement qui en découle. des gouvernements et du secteur privé.

Il appelle à investir dans des choses qui fourniront « un minimum » de SAF, mais « en réalité, l’avenir est déterminé par une technologie qui envisage des moyens alternatifs à ce que nous faisons. »

Au cours de l’interview, Clark a également évoqué la situation à laquelle est confrontée Qantas en Australie. Le transporteur australien, partenaire de longue date d’Emirates, a subi une série de problèmes de relations publiques en 2023.

Clark estime que l’ancien directeur général Alan Joyce, qui a démissionné en 2023, « faisait un très bon travail », notamment en guidant le transporteur à travers la pandémie de coronavirus, alors que les frontières de l’Australie étaient presque entièrement fermées.

« Et maintenant, nous avons une nouvelle équipe de direction chez Qantas qui se concentre sur l’apaisement des inquiétudes du public voyageur en Australie et sur la restauration de la marque à son ancienne gloire en faisant les choses de base que les gens veulent », a déclaré Clark.

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