Le président d’Emirates, Tim Clark, indique que la disponibilité d’un Boeing 787-10 plus lourd était à l’origine de sa décision de réintégrer cette variante dans le cadre de la restructuration des commandes de 787 du transporteur.
La compagnie aérienne avait initialement indiqué en 2017 qu’elle lancerait 40 787-10, mais a finalement accepté, deux ans plus tard, de prendre 30 787-9 en les remplaçant par un certain nombre de commandes de 777X.
Emirates a révélé lors du salon aéronautique de Dubaï de cette année qu’elle avait choisi d’augmenter son engagement de 787 à 35 appareils, dans le cadre d’une vaste commande de gros-porteurs Boeing.
Le transporteur basé à Dubaï divise également la composante 787 entre 15 787-10 et 20 787-8.
Le président Tim Clark, s’exprimant lors du salon aéronautique, a déclaré que la compagnie aérienne avait « poussé un peu (les 787) » et modifié la composition.
Il souligne l’augmentation par Boeing de la masse au décollage du -10, ajoutant : « (Cela) signifie qu’il est beaucoup plus polyvalent sur notre réseau. »
Boeing a révélé plus tôt cette année qu’il améliorait le 787-10 pour offrir une autonomie supplémentaire de 430 nm ou une augmentation de 6,4 t de la charge utile.
Clark affirme que le 787-10 sera ainsi en mesure de desservir 85 % des paires de villes entre lesquelles le transporteur opère.
« Cela suffira à Perth d’un seul coup – même si nous ne le ferions pas », déclare-t-il. « Mais jusqu’à 8 heures, je pense que l’avion est prêt à partir. »
Il ajoute que le nombre de sièges n’est « pas différent » de celui de l’Airbus A350-900 dans une configuration à trois classes.
Emirates n’a pas donné de date de livraison pour les 787.
La mise à niveau de Boeing vers le biréacteur couvrira également la variante 787-9, qui aura une autonomie supplémentaire de 310 nm et une capacité de charge utile supplémentaire de 4,6 t.
« Nous développons un plan de masse maximale au décollage augmenté pour les 787-9 et 787-10 qui ajoutera de la valeur supplémentaire à nos clients avec une efficacité, une flexibilité et des capacités encore plus grandes », a déclaré l’avionneur.
« Nous discutons toujours avec nos clients pour voir comment nous pouvons leur offrir plus de valeur et les aider à fonctionner plus efficacement. Nous travaillons à intégrer cette capacité améliorée dans la production du 787 et communiquons avec nos clients sur le calendrier. »
La compagnie aérienne partenaire d’Emirates, Flydubai, a révélé lors du salon aéronautique qu’elle allait acquérir 30 787-9, une avancée vers les gros-porteurs pour la compagnie aérienne qui, jusqu’à présent, n’a utilisé que des 737.
