Le géant de la logistique français CMA CGM Group doit établir un centre de fret à Chicago si elle grenait Boeing 777 cargos.
CMA CGM a confirmé le plan dans le cadre d’un large investissement dans l’activité américaine.
La société a créé son propre opérateur de fret aérien, CMA CGM Air Cargo, en 2021, utilisant initialement l’ancien Airbus A330-00FS de l’ex-Qatar Airbus.
Il est par la suite devenu un premier client pour le cargo A350 avec une commande pour quatre, et a également signé pour une paire de 777 pieds.
La société s’est en outre développée l’année dernière, doublant son accord pour A350FS et révélant qu’il faudrait deux autres 777fs pour des opérations entre l’Asie et l’Amérique du Nord.
Au cours de l’été de l’année dernière, CMA CGM Air Cargo fonctionnait 777 pieds sur les services de Paris Charles de Gaulle à Hong Kong et Shanghai, ainsi que des vols A330F vers Zhengzhou.
Mais il a introduit son troisième 777F l’année dernière sur de nouvelles routes transpacifiques reliant Chicago O’Hare avec Séoul, Hong Kong et Anchorage.
Dans le cadre d’un large investissement américain, d’une valeur de 20 milliards de dollars, il dit qu’il s’attend à ce qu’une autre paire de Twinjet arrive cette année – ce qui donnerait au transporteur cinq du type.
Il indique que cette expansion de la capacité de chargement aérienne américaine sera «ancrée» par un nouveau centre à Chicago, avec cinq 777F «exploités par des pilotes américains» qui «renforceront le commerce et la connectivité américains».
«Au cours des quatre prochaines années, nous développerons considérablement notre flotte de lancers (expédition), élargirons la capacité des principaux ports de conteneurs sur les deux côtes, développer un entreposant de pointe à travers le pays et établir un important hub de cargaison aérienne à Chicago», explique le chef du groupe CMA CGM, Rodolphe Saade.
Les chiffres officiels de Boeing répertorient CMA CGM comme ayant commandé trois 777fs, mais le front de l’avion attribue également 39 autres à des clients non identifiés.
