La société chinoise Comac aurait commencé à travailler sur les conceptions préliminaires d'un nouvel avion gros-porteur sous le nom de C939.
Un rapport de Hong Kong Poste du matin de la Chine du Sudcitant une source anonyme, affirme que le constructeur d'avions basé à Shanghai a élaboré des concepts de conception pour le nouveau jet, mais note qu'il faudra plusieurs années avant qu'un véritable prototype soit développé.
Le rapport, publié le 13 mai, ne propose aucune précision technique sur le nouveau programme, notamment sur le nombre de moteurs ou le nombre de sièges.
Contacté par FlightGlobal, Comac se refuse à tout commentaire et se contente de dire d'attendre la confirmation officielle.
Le rapport note également que l'autre programme gros-porteur en cours de développement de Comac, le C929, fait de bons progrès. Comac cherche à présenter le bicouloir comme alternative au Boeing 787 et à l'Airbus A330.
Le C929 était une ancienne coentreprise avec l'avionneur russe United Aircraft, mais l'alliance a été discrètement dissoute après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
En avril, Comac a lancé une série de réunions de recherche, réunissant un grand groupe d'universitaires, de scientifiques et d'ingénieurs, ainsi que des représentants du gouvernement.
Le C929, qui n'a pas encore trouvé de client de lancement, disposera d'environ 280 sièges et aura une autonomie allant jusqu'à 6 480 nm (12 000 km).
Le programme à fuselage étroit C919 de Comac a, quant à lui, décroché près de 1 000 commandes fermes, selon les données des flottes Cirium, et 700 autres appareils sont couverts par des accords de principe supplémentaires.
Les livraisons du C919 ont été glaciales depuis sa certification par les autorités chinoises fin 2022. China Eastern est le seul opérateur de ce type et compte quatre exemplaires en service, selon les données de sa flotte publiées à la mi-avril.
