Airbus et Comlux sont à la recherche de nouveaux clients pour l'ACJ TwoTwenty après avoir enregistré huit commandes depuis le lancement du type en 2020.
Les deux sociétés exposent au salon EBACE à Genève le deuxième avion client (9H-220CJ), livré en février, avec 10 mois de retard sur le modèle phare.
Les deux exemples appartiennent à des intérêts privés mais sont exploités sous la direction de Comlux.
« Le premier avion a volé plus de 700 heures avec son propriétaire », déclare Adam White, directeur général de Comlux Completion, qui a un accord exclusif avec Airbus pour équiper les 17 premiers avions.
« Nous aimerions vraiment l'utiliser autant que possible pour des charters commerciaux afin de donner aux clients potentiels la possibilité de toucher et d'expérimenter l'avion, ce qu'ils n'ont pas eu beaucoup d'occasions de faire. Nous espérons gagner plus de temps avec le deuxième avion.
Deux autres avions verts sont en cours d'achèvement dans les installations de Comlux à Indianapolis, avec des livraisons prévues respectivement fin 2024 et début 2025. Les quatre appareils restants en commande arriveront sur le site en 2025 et début 2026.
Chaque projet d'achèvement prend environ 10 mois, mais White affirme que Comlux s'efforce de réduire le délai de réalisation de deux mois.
« D’ici 2025, nous devrions avoir affiné nos processus et, espérons-le, disposer d’un pipeline sain d’ACJ TwoTwentys », dit-il. L’entreprise aura également la capacité d’ici fin 2025 d’accueillir trois exemplaires simultanément dans son hangar.
Lancé en 2020 en tant que version VIP de l'avion de ligne régional A220-100, l'ACJ TwoTwenty se situe dans une partie unique du marché qu'Airbus appelle « l'extra-large bizjet ».
« Il n'y a rien sur le marché qui offre une cabine aussi immense avec une portée de 5 650 nm (10 470 km) pour un prix de 83 millions de dollars », explique White.
