Imaginez un entraînement quotidien qui dure 12 heures, quatre fois par semaine – c’est ainsi que Rohaida Haron décrit une journée type dans son travail d’ingénieure de maintenance aéronautique agréée.
À 38 ans, il supervise un large éventail de fonctions chez Asia Digital Engineering (ADE), l’unité MRO de Capital A, basée en Malaisie, et unité sœur du groupe de transporteurs à bas prix AirAsia.
Ces missions comprennent notamment la réalisation des changements de moteurs et d’unités auxiliaires de puissance sur l’Airbus A330, la gestion de la récupération des avions au sol, ainsi que la participation aux tâches de radiation des avions, de fin de bail et de remise en service MRO.
Rohaida, qui supervise également des équipes de techniciens chez ADE, a environ 10 ans d’expérience dans le secteur MRO, ayant débuté en 2013 en effectuant des travaux de maintenance de base sur des Boeing 747-400 exploités par Malaysia Airlines.
Au cours de la décennie suivante, sa carrière dans l’aviation l’a amenée à être mère de trois enfants et même à travailler dans la mode.
Dans une interview accordée à FlightGlobal, Rohaida explique que son intérêt pour l’aviation a été suscité par son père, qui est également ingénieur aéronautique. Elle se souvient avoir été emmenée au salon aéronautique international maritime et aérospatial de Langkawi (LIMA) dans son enfance et avoir vu son père au travail pendant les week-ends.
« Même à la maison, il répare toujours quelque chose. Je pense que s’il pouvait construire une maison tout seul, il le ferait », ajoute-t-elle.
« Cela m’a fait comprendre que je pouvais peut-être aussi réparer quelque chose toute seule », explique Rohaida. Cette idée, associée au sentiment de « ne pas pouvoir rester assise longtemps », l’a conduite vers le secteur aérospatial. Lorsqu’elle a décidé de poursuivre ses études après avoir terminé ses études secondaires, elle savait qu’elle ne voulait pas étudier « quelque chose qui m’oblige à rester assise en classe toute la journée ».
Elle a postulé, grâce à une bourse, pour devenir ingénieur stagiaire en maintenance d’aéronefs et a suivi un cours de cinq ans, avant de commencer à travailler pour Malaysia Airlines en 2013.
« Je me souviens (encore) de la première fois où j’ai vu l’avion que j’aidais à entretenir décoller – vous savez, j’étais en larmes parce que j’avais l’impression que… c’était tout le travail acharné que j’avais fourni », dit-elle.
Rohaida a quitté le secteur aéronautique en 2018 après la naissance de son deuxième enfant. Elle a eu du mal à concilier sa maternité et ses longues heures de travail. Elle a pris du recul et s’est retrouvée dans un secteur « complètement différent ».
UNE PISTE DIFFÉRENTE
Totomi a commencé en 2018, comme un moyen pour Rohaida de « gagner de l’argent de poche » pendant qu’elle faisait une pause dans son travail à temps plein.
Bien qu’elle attribue son amour de l’aviation à son père, elle affirme que c’est la « fibre créative » de sa mère qui l’a conduite vers la mode.
« Je conçois toujours mes vêtements pour les fêtes de fin d’année et à chaque fois les gens complimentent la tenue que je porte… alors j’ai pensé que c’était peut-être quelque chose que je pourrais faire quand j’arrêterai l’aviation », dit-elle.
La mode et l’aviation peuvent sembler être des mondes à part, et Rohaida admet qu’elle s’est « surprise » elle-même de prendre la décision de se lancer dans sa nouvelle carrière.
En plaisantant, elle dit : « (Avant de quitter l’aéronautique) je me posais des questions comme « Pourquoi la pression est-elle trop basse ? » ou « Pourquoi cette valve ne s’ouvre-t-elle pas ? » Puis, quand je suis entrée dans le monde de la mode, je me suis demandée : « Est-ce que cette couleur convient aux personnes grosses ? Ou aux personnes à la peau plus foncée ? » »
Mais peut-être que comme pour son travail dans le secteur aérospatial, c’est le côté pratique – Rohaida brode à la main ses pièces sur mesure – et le souci du détail qui ont finalement amené sa marque sur le podium de la Fashion Week de Kuala Lumpur.
Pourtant, même après son départ, Rohaida savait qu’elle reviendrait à sa première passion : l’aviation. En 2022, à l’aube de la reprise post-pandémie du transport aérien, elle a commencé à travailler chez ADE.
« En tant qu’ingénieur, j’adore ça. J’aime vraiment mettre la main à la pâte et j’aime vraiment le frisson et la satisfaction que je ressens… en regardant l’avion voler après avoir terminé son entretien », dit-elle.
Et ce, malgré les « sacrifices » qu’il doit faire pour concilier son temps entre famille et travail.
Par exemple, lorsqu’elle est appelée pour des quarts de nuit, elle s’efforce d’être avec ses enfants après son retour du travail le matin, malgré l’épuisement dû à une nuit de travail.
« Je dois être à 100 % pour eux… et je ne me repose probablement que quelques heures l’après-midi après avoir fait leurs devoirs et tout le reste », ajoute-t-elle.
« Il suffit de passer au bulldozer »
Rohaida est la seule femme ingénieure aéronautique d’ADE sur l’A330, bien que la société ait d’autres personnes travaillant sur l’A320.
Elle constate que même s’il y avait des femmes techniciennes lorsqu’elle a débuté dans l’industrie, elles occupaient principalement des « emplois plus légers », comme l’avionique ou la maintenance des composants.
« En ce moment, on peut voir des femmes (techniciennes) pousser des roues de quatre pieds de haut ou grimper partout. C’est un moment de fierté pour moi de voir une telle croissance », dit-elle.
Aux femmes qui envisagent une carrière dans l’aéronautique, Rohaida donne un conseil simple : « Il faut se démener. Il faut travailler intelligemment, s’affirmer, être résiliente, car en tant que femme, il y a peut-être plus de défis à relever, mais il faut quand même persévérer. »
