Korean Air a confirmé qu’il introduirait un produit premium-économie, car il cherche à configurer 11 Boeing 777-300ers avec le produit encore insuffisant.
Le chef de l’exploitation des compagnies aériennes, Jason Yoo, confirme que le programme de rénovation commencera vers le milieu de l’année, après avoir été retardé «pendant un certain temps» à la suite de problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Yoo, qui parlait lors d’une interview à Séoul, dit qu’il s’attend à ce que la modernisation soit terminée d’ici la fin 2026.
Bien que l’opérateur Skyteam n’ait pas révélé la nouvelle configuration du siège sur les 777, Yoo dit que les 777 nouvellement modernisés auront leurs sièges de première classe. Korean Air possède huit suites de première classe sur chacun de ses 777-300ers.
La compagnie aérienne a choisi Safran pour ses sièges d’économie premium, le fabricant fournissant également ses sièges économiques. Collins Aerospace est le fournisseur coréen pour les sièges de classe d’affaires.
Le directeur général de la compagnie aérienne, Walter Cho, a déclaré lors d’un briefing de 11 mars que la compagnie aérienne cherchait également à configurer les futurs Airbus A350 et 777-9 avec le produit premium-économie.
Le plan d’un cours d’économie premium a été divulgué pour la première fois par Cho à Bloomberg en 2023, mais à l’époque, il avait dit à l’agence que les 787-10 coréens seraient équipés du nouveau produit.
Le nouveau siège d’économie premium s’ajoute à un mélange de produits de cabine déjà calé du transporteur national coréen. Yoo reconnaît que le nombre de produits de cabine augmentera à mesure que la coréenne fusionne avec Asiana Airlines en deux ans, mais dit que la compagnie aérienne examinera la «simplification» à long terme.
Yoo a également fait écho aux commentaires de Cho selon lesquels la compagnie aérienne poursuivra la «simplification de la flotte» une fois que son intégration avec Asiana sera terminée. Parmi les types d’avions, Yoo dit que la compagnie aérienne cherche à sortir comprend les A380, 747-8, A220, ainsi que les A320CEO d’Asiana.
Cho le 11 mars a déclaré que la compagnie aérienne gardait ses avions à quatre moteurs volants plus longtemps car il fait face à des retards de livraison pour les nouveaux avions. Les A380, par exemple, devaient avoir commencé à sortir de la flotte cette année.
