Dassault Aviation a confirmé que son Falcon 6X est entré en service le 30 novembre, un peu plus de trois mois après que l’avion ait reçu les certifications américaine et européenne.
Le constructeur français, qui n’a divulgué aucune information sur ses clients, attribue ce retard à des « mises à niveau post-certification » liées à son réservoir de carburant qui nécessitaient l’approbation de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne.
Le programme 6X a été lancé en 2019 après que Dassault a abandonné son prédécesseur 5X suite à des problèmes avec ses moteurs Safran Silvercrest. Le 6X est propulsé par des moteurs Pratt & Whitney Canada PW812D et a effectué son premier vol le 10 mars 2021.
Dassault décrit ce type, qui a une largeur de cabine de 2,58 m (8 pieds 5 pouces) et une autonomie de 5 500 nm (10 200 km), comme « le premier avion d’affaires à fuselage extra-large ».
L’entrée en service du 6X fait du Falcon 10X le seul avion d’affaires en développement de Dassault. La société vise la fin 2025 pour l’introduction de ce dernier.
