Le Comité interétatique de l’aviation russe se joint à une enquête menée par la Turquie sur l’incendie du Yakovlev Superjet 100 à Antalya le 24 novembre.
Il n’y a eu aucun décès parmi les 89 passagers et les six membres d’équipage après l’atterrissage brutal de l’avion d’Azimuth Airlines (RA-89085), selon le transporteur.
Les images de la scène indiquent que l’incendie s’est déclaré à proximité du moteur gauche PowerJet SaM146.
L’Interstate Aviation Committee affirme que l’avion a été endommagé, même si la nature et l’étendue doivent encore être clarifiées. Les photographies du Superjet suggèrent cependant que le moteur gauche a été désaligné pendant l’événement.
L’UEIM, l’autorité turque, dirige l’enquête sur les événements d’Antalya. L’Interstate Aviation Committee a nommé un représentant et des conseillers pour participer.
Les enquêteurs n’ont pas encore révélé si l’accident présente des similitudes avec l’incendie mortel de l’Aeroflot Superjet 100 à Moscou Sheremetyevo en mai 2019.
L’avion d’Aeroflot a rebondi fortement lors de son atterrissage, endommageant son train d’atterrissage principal et ses réservoirs de carburant, provoquant un déversement de carburant qui s’est ensuite enflammé.
L’enquête n’a pas encore publié de rapport final sur l’accident.
La base de données russe sur la propriété intellectuelle montre que, plus tôt cette année, Yakovlev a déposé un brevet pour une conception de train d’atterrissage destinée à réduire le risque d’endommagement du réservoir de carburant lors d’atterrissages anormaux.
La conception « garantit la destruction (ou) la séparation du corps de la jambe de force de l’amortisseur avant que les éléments de la structure de l’aile ne soient endommagés » si les charges sont dépassées, indique le brevet.
Cela peut être utilisé, ajoute-t-il, pour éviter des « situations catastrophiques » associées à une surcharge du train d’atterrissage lors de l’atterrissage.
