Le secrétaire aux Transports américains, Sean Duffy, a déclaré qu’il a organisé des discussions axées sur l’aviation avec le ministère de l’efficacité du gouvernement d’Elon Musk (DOGE), ce qui suggère que des changements radicaux pourraient arriver aux régulateurs de l’aviation civile du pays.
« Grande nouvelle », a déclaré Duffy dans un article du 5 février sur la plate-forme de médias sociaux de Musk, X. « a parlé à l’équipe Doge. Ils vont se brancher pour aider à mettre à niveau notre système d’aviation. »
Musk lui-même a répondu en disant que Doge fera «des améliorations rapides de sécurité au système de contrôle de la circulation aérienne».
Les déclarations de Musk et Duffy ont attiré des éloges et des alarmes à parts égales, avec un certain avertissement contre les coupes précipitées à la Federal Aviation Administration et au Département des transports américains, qui supervisent ensemble la sécurité du système national d’espace national massivement complexe et toujours croissant.
Musk, qui n’est pas un fonctionnaire du gouvernement élu, a rapidement déménagé pour démanteler les institutions gouvernementales américaines non alignées avec l’agenda politique du président Donald Trump dans les semaines qui ont suivi le contrôle de Trump sur la Maison Blanche.
Il aurait travaillé avec une équipe d’aides d’âge universitaire, Musk a eu accès à diverses agences gouvernementales et bases de données, y compris un système de département de trésorerie responsable de la distribution de milliards de dollars. Doge fait face à une rafale de poursuites en réponse.
Le post de Duffy a attiré des réactions mitigées sur les réseaux sociaux, l’ancien législateur de l’État du Wisconsin se livrant à un va-et-vient avec l’ancienne secrétaire d’État Hillary Clinton.
Clinton a déclaré sur X que les aides de Musk « n’ont aucune expérience pertinente » et que la FAA s’est « déjà détériorée » sous l’administration de Trump.
D’autres ont suggéré que DOGE provoquerait des changements nécessaires à des organismes de réglementation notoirement lents. Adam Goldstein, directeur général du développeur d’Air Taxi, Archer Aviation, a répondu en disant que «la mise à niveau de la technologie qui sous-tend l’ensemble du système d’aviation est en retard».
En effet, la FAA s’appuie sur la technologie vieille de décennies, qu’elle a cherché à mettre à niveau via son système NextGen à longue et coûteuse. Doge s’est jusqu’à présent concentré sur les réformes des agences, mais sur la suppression des budgets des programmes financés par le gouvernement fédéral au nom de la réduction des coûts et de la réduction de la fraude.
La plupart des observateurs de l’industrie disent que la FAA a besoin de plus que moins de ressources. Les niveaux de personnel du contrôleur de la circulation aérienne (ATC) sont sous un projecteur particulièrement brillant après la collision mortelle d’un jet régional de PSA Airlines et d’un hélicoptère de l’armée américaine sur Washington, DC.
La FAA a reconnu pendant des mois qu’elle a besoin de plus de travailleurs de l’ATC aux tours du personnel, en particulier dans les pôles de l’aéroport congestionnés dans le nord-est des États-Unis.
Duffy semble soutenir l’affirmation de Trump selon laquelle les pratiques d’embauche de diversité, d’équité et d’inclusion (DEI) sont à blâmer pour l’accident près de l’aéroport national de Ronald Reagan qui a tué 67 personnes.
Interrogé sur «Fixer la FAA» dans un récent segment de Fox News, Duffy – qui a prêté serment dans sa nouvelle position la veille de la collision en l’air qui a ébranlé l’industrie aérospatiale – a déclaré que «nous ne supportons pas d’avoir ces accidents».
« Ce sont inacceptables », dit-il. »(Les gens) attendent le leadership du ministère des Transports, pour dire:« Nous ne nous soucions pas de Dei, nous ne nous soucions pas de la justice sociale, nous ne nous soucions pas de l’environnement. Nous nous soucions de la sécurité.
