Le transporteur israélien El Al envisage d’ajouter un cargo large à sa flotte, dans le cadre d’une révision de son plan stratégique jusqu’à la fin de la décennie.
El Al a déjà introduit un cargo Boeing 737 qui répond à une demande accrue de services de fret depuis le début du conflit de Gaza.
Il a également utilisé un autre avion de fret sur Wet-Lease pour soutenir son activité de fret l’année dernière.
Mais El Al dit qu’il «explore la possibilité» d’introduire son propre cargo large à la flotte en 2028.
La mise à jour de son plan stratégique comprend des ajustements au calendrier des expansion de la flotte en raison des hold-ups de livraison.
El Al vise à augmenter sa flotte de passagers à 61 avions en 2030, dont trois sur les lits humides, à ce moment-là, il prévoit qu’il transportera 7,6 millions de voyageurs – une augmentation de 40% du nombre en 2023.
Mais il stipule que, étant donné les retards dans les horaires de livraison, «les solutions de pontage pour les années à venir seront également examinées».
L’expansion d’El Al comprend l’introduction de plus de 787. Il a 16 du type, comprenant 12 787-9 et quatre 787-8.
Le transporteur attend toujours la livraison d’un 13e Boeing 787-9, dont l’arrivée a été reportée, mais s’attend à ce qu’elle soit introduite cette année.
Deux autres 787-9 – tous deux sous les baux à sec – devraient arriver en 2026-2010. Le transporteur a également signé un accord avec Boeing l’année dernière pour en prendre trois autres, attendu en 2029-30, ce qui lui donne 22 787 au total.
El Al propose également des options sur six 787 supplémentaires, mais celles-ci sont prévues «au-delà du délai du plan stratégique», dit-il.
Son expansion de Widebody comprend le retour de plus de ses six Boeing 777-200ers au service – il apportera un cinquième avion cette année, plus tard que les prévisions en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement. El Al a reconfiguré les 777 cabines pour présenter un intérieur de style 787 et augmenter le compte de siège à 313.
El dit que son sixième 777, cependant, ne devrait pas être utilisé dans le service de l’entreprise à ce stade « .
Le plan de la flotte comprend le renouvellement de ses 24 Boeing 737-800 plus anciens et -900 avec jusqu’à 31 737 jets max.
El Al s’attend à ce que cette mise à jour du corps étroit commence en 2028.
Dans le cadre de l’effort de flotte-expansion, El Al a commencé les opérations de formation de pilotes dans une installation en Israël l’année dernière, qui comprend deux simulateurs 787 et un simulateur 737. El Al dit qu’il étendra davantage les capacités du centre cette année avec un autre simulateur 737, qu’il a acheté en janvier.
Le plan stratégique d’El Al couvre également l’optimisation de son réseau d’itinéraire, la croissance des canaux numériques – qui représentera la moitié de ses ventes en 2030 – et de se ramifier de son activité principale en développant des activités touristiques.
