Northrop Grumman est devenu un nouveau partenaire potentiel pour Embraer alors que leframer brésilien avance la promotion de son transport tactique / camion-citerne C / KC-390 vers l’armée américaine.
«Nous discutons avec Northrop Grumman un partenariat potentiel», a déclaré Flighorbal, directeur général d’Embraer Defence & Security, Bosco Da Costa Junior, tout en décrivant le processus comme «à un stade précoce».
«Northrop est l’une des sociétés avec lesquelles nous avons une très bonne relation aux États-Unis», note-t-il. «Ils ont beaucoup de capacités, en particulier dans le développement du système et l’intégration du système, et ils ont des capacités dans les systèmes de ravitaillement aériens.»
Embraer avait jusqu’à la fin de l’année dernière explorant un développement de «pétrolier agile» de son avion à doublejet avec L3Harris, la paire regardant une exigence potentielle de l’Air Force. Un objectif clé de leur activité a été autour de la conception et de l’intégration d’un boom de ravitaillement léger en vol, car la capacité actuelle du KC-390 est fournie via un tuyau sous-jacent et des gousses de ravitaillement en drogue.
Ce partenariat a été dissous vers la fin de l’année dernière, Embraer attribuant par la suite leur divergence à des «priorités différentes».
Les activités promotionnelles récentes de Embraer ont inclus une exposition d’une Force aérienne brésilienne KC-390 à Plusieurs événements aux États-Unisy compris des visites sur des sites du Nevada, de la Floride et du Maryland.
«Nous faisons nos devoirs pour devenir partenaire du gouvernement américain», explique Da Costa. «La tournée qui s’est produite aux États-Unis fait partie de cette stratégie.»
Les travaux ont inclus «démontrer toute la flexibilité et la capacité de l’avion… et parler avec plusieurs parties prenantes dans les secteurs privé et gouvernemental», dit-il.
«Nous savons que ce n’est pas un voyage facile, mais nous frappons sur toutes les portes. Embraer est sérieusement en essayant de devenir un joueur de défense aux États-Unis, et avec un plan sérieux pour investir et ouvrir une chaîne de montage aux États-Unis.»
Le C / KC-390 a déjà un volume suffisamment élevé de contenu d’origine américaine pour se conformer aux réglementations ACTH American Act de Washington, mais il note: «Nous aimerions devenir encore plus une solution américaine pour les États-Unis et créer des milliers de positions de haute technologie.»
En plus des activités de suspension d’Embraer aux États-Unis, Da Costa a également rencontré le secrétaire américain à la Défense Pete Hegseth lors du récent événement de dialogue Shangri-La à Singapour. «Ce fut une bonne conversation», note-t-il.
Embraer a jusqu’à présent livré 10 exemples de son twinjet, pour lancer l’utilisateur du Brésil (7), plus les acheteurs d’exportation de Hongrie (1) et du Portugal (2), à partir d’un total de ventes actuel de 42.
