Embraer prévoit la livraison de 11 000 avions régionaux au cours des 20 prochaines années

Les dernières perspectives de marché d’Embraer prévoient 11 000 livraisons d’avions dans le segment jusqu’à 150 sièges au cours de la période 2023-2042, le E195-E2 de l’avionneur étant bien placé pour répondre à la forte demande de types couvrant l’extrémité supérieure de la gamme.

Décrivant les projections de l’avionneur au salon de l’aéronautique de Paris le 20 juin, le directeur général d’Embraer Commercial Aircraft, Arjan Meijer, a déclaré que les avions régionaux « compléteraient les fuselages étroits, amélioreraient la connectivité régionale dans le monde entier, amélioreraient la flexibilité des flottes et enfin, mais non des moindres, réduiraient les émissions ». au cours des 20 prochaines années.

Meijer souligne en particulier le potentiel de demande des mouvements des opérateurs d’Airbus et de Boeing à fuselage étroit pour ajouter des types régionaux à leurs flottes, citant les récentes commandes d’E-Jet E2 de Scoot et SalamAir comme exemple d’une tendance en développement.

« Si vous passez par un peu de complexité avec l’ajout d’un nouveau type, l’E2 est un excellent avion pour le faire ; il a un coût unitaire extrêmement bas et offre un bel écart aux corps étroits avec lesquels jouer du point de vue du réseau », déclare Meijer.

Il dit également que si les jets E2 sont le fer de lance de l’offre de l’avionneur, l’E175 de la génération précédente « est toujours un excellent avion – nous le construirons tant que nous aurons la demande ».

Développant les chiffres prévus, Meijer indique que les 11 000 unités seraient réparties entre 8 790 jets et 2 210 turbopropulseurs, d’une valeur totale de 650 milliards de dollars.

Environ 6 500 de ces avions seraient dans le segment des 100 à 150 sièges, ce qui, selon Meijer, est de bon augure pour le jet E195-E2 d’Embraer.

Quelque 43 % des livraisons seraient destinées à la croissance et 57 % au remplacement des avions existants, selon les prévisions d’Embraer, sur la base d’une augmentation annuelle moyenne du volume mondial de passagers de 3,2 %.

En termes de livraisons par région, l’Asie-Pacifique arrive en tête avec 29 % des unités, suivie de l’Amérique du Nord à 28 %, de l’Europe à 26 %, de l’Amérique du Sud à 9 % et du Moyen-Orient et de l’Afrique à 8 %.

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