Le fabricant brésilien Embraer a révélé l’existence d’un programme de démonstration technologique en vertu desquels l’informatique et les partenaires développent et testent une aile composite et un laboratoire «volant».
Embraer le 19 mars a déclaré qu’il «avait réussi les tests initiaux de fatigue structurelle de l’aile qui seront utilisés dans sa nouvelle plate-forme de démonstration des technologies (NTDP)».
Il a également publié un rendu de ce qui semble être un petit avion de test. L’avion a deux accessoires montés sur chaque aile et une queue en ligne.
Le NTDP n’a pas été mentionné précédemment par le fabricant de Sao Jose Dos Campos, basé au Brésil.
Tout en divulguant maintenant le programme, Embraer a publié peu d’informations à ce sujet.
Mais la société affirme que le NTDP s’aligne sur un effort plus large mené par le responsable de l’ingénierie et de la technologie d’Embraer que Luis Carlos a postulé de comprendre les possibilités technologiques avant que la société ne s’engage à un programme de développement de nouveau-aérien.
Embraer dit que le démonstrateur Wing est fabriqué à partir de matériaux composites en utilisant des «nouvelles techniques de production».
Pour les tests de fatigue structurelle, Embraer, travaillant avec ASC Aviation, a soumis l’aile «à des charges progressives qui dépassaient plus de 200% de la limite attendue».
«La première phase de ce projet implique le développement de processus et de méthodes sans précédent pour soutenir l’analyse dans les bancs de test au sol», explique Embraer. «Le test a validé des processus innovants, des méthodologies et de nouveaux matériaux.»
«Les prochaines étapes comprennent la fabrication du fuselage et de l’empennage du Flying Laboratory», ajoute-t-il.
Embraer termine les études avec l’aide de financement de l’Agence brésilienne des sciences, de la technologie et de l’innovation, et de la Brésilienne de développement économique de l’agence Finep.
Le travail se concentre sur la «recherche et développement» des technologies jugées avoir des niveaux de préparation faible et moyen.
La société refuse de fournir immédiatement plus de détails sur le projet.
En novembre 2024, l’ingénieur en chef Affonso a déclaré que plusieurs efforts de développement technologique étaient en cours chez Embraer, notamment ceux axés sur les cellules, les émissions réduites, l’autonomie, l’IA et la science des données, l’expérience des passagers et l’industrie 4.0 (le jargon signifiant les techniques de fabrication soutenues par le numérique).
« Nous mettons encore plus d’argent cette année dans ces technologies – les six verticales de l’innovation – pour permettre à Embraer de faire un produit à l’avenir », a ajouté Francisco Gomes Neto à l’époque. «Nous investissons vraiment dans de nouvelles technologies pour garder notre préparation à un nouveau produit.»
Embraer a laissé ses options ouvertes.
La société a étudié le développement potentiel d’un nouveau jet de passagers à corps étroit qui prendrait des produits d’Airbus et de Boeing, et de nouveaux jets commerciaux.
Il a également évalué une future famille d’avions appelée Energia qui serait alimentée par l’hydrogène et la propulsion hybride-électrique.
