Emirates SkyCargo constate une forte demande de commerce électronique dans la région Asie-Pacifique et est optimiste quant au volume de fret offert par sa future flotte de cargos Boeing 777-300ER convertis.
Les facteurs de charge dans la région ont également été solides, avec une forte hausse de la demande au quatrième trimestre, explique Ravishankar Mirle, vice-président des opérations commerciales de fret en Extrême-Orient et en Australasie chez Emirates.
« Dans le passé, il s’agissait principalement de produits de haute technologie, de produits pharmaceutiques, de denrées périssables et d’une grande partie du fret général, mais compte tenu de l’incertitude et de la dynamique actuelle du marché, ainsi que de l’environnement commercial actuel, le fret général semble s’être stabilisé et est devenu une priorité. en déclin », dit Mirle. « Le secteur vertical émergent à l’heure actuelle est le commerce électronique. »
Même si la demande reste dynamique, il existe des contraintes de capacité. Mirle affirme que si Emirates disposait de plus de capacité de fret, elle pourrait sécuriser les chargements nécessaires pour la remplir. Un autre défi dans la région est la pénurie de main-d’œuvre qualifiée chez les partenaires tels que les agents d’escale et dans les différents aéroports où Emirates opère.
Emirates envisage déjà de renforcer sa capacité sur le pont principal. Mirle estime que l’espace de soute de la vaste flotte commerciale d’Emirates représente environ 70 % de la capacité de l’unité cargo. Les 30 % restants sont assurés par 13 avions cargo dédiés au sein des opérations SkyCargo du transporteur : 11 777F et une paire de 747-400F.
L’année prochaine, la compagnie aérienne recevra cinq 777F de Boeing. Cela n’augmentera cependant pas la capacité, puisque cinq 777F plus anciens quitteront la flotte.
La croissance de la capacité proviendra de l’ajout de 10 conversions de 777-300ERSF, qui commenceront à entrer dans la flotte en 2024. En 2021, Emirates s’est inscrite au programme de conversion des cargos 777-300ER d’Israel Aerospace Industries.
Des travaux de modification sur les grands jumeaux sont en cours à Abu Dhabi, à la suite d’un pacte de 2021 entre Etihad Engineering et IAI, rendu possible grâce à l’établissement de relations diplomatiques entre Israël et les Émirats arabes unis en 2020.
L’arrivée des 777-300ERSF entraînera probablement le départ de la flotte des deux 747-400F loués.
Mirle est optimiste quant au potentiel offert par les nouveaux cargos convertis. Bien que leur charge utile soit identique à celle du 777F – un dérivé du 777-200LR – à 102 t, la plus grande taille des cargos dérivés du -300ER offrira plus de volume de fret.
« Vous pouvez transporter des marchandises plus volumineuses, comme du commerce électronique et des fleurs en provenance d’Amérique du Sud ou d’Afrique », ajoute Mirle.
« Cela changera grandement la donne pour nous, si vous pensez aux opportunités qui pourraient éventuellement créer… vous obtenez littéralement environ 20 % de volume supplémentaire et la même charge utile et la même portée. On peut faire des merveilles avec ce genre de combinaisons.
