Des experts indépendants doivent examiner l’équilibre du partage des coûts entre le service de navigation aérienne NATS et ses clients suite à la panne du système de contrôle du trafic aérien le 28 août, qui a entraîné de graves perturbations dans les opérations des compagnies aériennes.
Cet aspect fera partie d’une revue de l’incident au cours duquel l’incapacité d’un système de traitement des données de vol à accepter un plan de vol a déclenché un arrêt et contraint les contrôleurs à revenir aux opérations manuelles.
Le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, a qualifié cette perturbation de « fiasco » et a affirmé que les NATS ne seraient pas pénalisées financièrement, contrairement aux compagnies aériennes et aux aéroports.
L’Autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni a nommé l’ancien président de l’ACL, Jeff Halliwell, entité de coordination des créneaux horaires, à la tête d’une équipe d’examen composée de trois membres et a défini son cadre.
Il couvrira non seulement les causes et la prévention de tels incidents, mais examinera également leur impact sur les clients ainsi que les performances et les incitations du NATS.
Parmi les domaines à examiner figure le coût supporté par les compagnies aériennes et les aéroports pour fournir une assistance et un réacheminement aux passagers.
« Le panel exposera comment le cadre britannique actuel répartit la responsabilité de ces risques et les coûts associés entre différentes parties, et comment cette répartition fonctionne dans d’autres États et secteurs comparables », indique la CAA dans un document de termes de référence.
« Cela aidera à terme à informer le gouvernement sur la question de savoir si et comment il souhaite prendre en compte le cadre politique et législatif plus large du Royaume-Uni sur ces questions. »
Les évaluateurs examineront les performances du NATS par rapport à ses pairs et si l’incident devrait influencer la base de la définition des futurs objectifs de performance du NATS – ainsi que le niveau de « conséquences financières » auxquelles il devrait être confronté en cas de non-respect des niveaux de service.
Tout système d’incitation, ajoute-t-il, doit éviter les « conséquences inattendues » et prendre en compte la responsabilité des NATS d’assurer un contrôle du trafic aérien sûr et efficace.
Rob Bishton, nouveau directeur général de la CAA – qui prendra officiellement ses fonctions le 21 octobre – affirme que l’incident du NATS a eu un « impact significatif sur de nombreux passagers » et que l’examen a été lancé pour « comprendre ce qui s’est passé et tirer des leçons pour l’avenir ». ».
Dans le cadre de l’examen, le comité examinera dans quelle mesure le système aérien a respecté ses obligations en matière de droits des passagers, y compris les réponses des compagnies aériennes et des aéroports à l’incident, la rapidité des réacheminements et des nouvelles réservations, la disponibilité de la capacité et les coûts que les passagers ont dû payer. et récupérer.
