Frontier Airlines est devenue la dernière compagnie aérienne low cost américaine à retarder son acquisition d’avions à fuselage étroit Airbus, suite aux mesures prises récemment par Spirit Airlines et JetBlue Airways.
Le 8 août, Frontier Group, la société mère de Frontier basée à Denver, a annoncé les reports de livraison, tout en déclarant qu’elle n’avait plus l’intention d’acquérir 18 des A321XLR long-courriers d’Airbus. Le 8 août, Frontier a également déclaré avoir réalisé un bénéfice de 31 millions de dollars au deuxième trimestre 2024.
En juin, Frontier a informé Airbus qu’elle n’achèterait aucun A321XLR, selon un document réglementaire récemment déposé par la société. Le document indique plutôt que Frontier a l’intention de convertir les commandes de 18 A320neo en commandes de l’A321neo de base.
Frontier a révélé en 2019 son intention d’acquérir 18 A321neo par le biais de conversions de commandes d’A320neo, affirmant que ces jets lui permettraient de voler à l’international et sur le continent américain, ainsi que sur des lignes vers Hawaï. On ne sait pas encore si la compagnie aérienne a déjà exécuté la conversion de commandes avec Airbus, bien que les données de Cirium montrent que Frontier détenait effectivement des commandes fermes pour 18 A321XLR, équipés de turboréacteurs Pratt & Whitney PW1100G.
Airbus n’a pas encore obtenu la certification de l’A321XLR, dont l’autonomie est annoncée comme étant de 4 700 nm (8 704 km). La certification devrait être achevée cette année.
En outre, Frontier a annoncé le 8 août avoir reporté la livraison de 54 A320neo et A321neo qu’elle avait précédemment prévu de recevoir d’Airbus entre 2025 et 2028.
Frontier s’attend désormais à recevoir ces avions à partir de 2029, affirmant que les changements d’horaire réduiront ses obligations financières dans les années à venir. La compagnie aérienne n’a pas immédiatement répondu à une demande de plus amples informations.
Fin juin, Frontier, un opérateur entièrement composé de la famille A320, possédait 148 de ces jets et avait des commandes en cours pour 198 autres. Avec les révisions du calendrier, il prévoit d’acquérir neuf Airbus à fuselage étroit au cours du second semestre de cette année, 21 en 2025, 22 en 2026, 34 chacun en 2027 et 2028, et les 40 restants en 2029 et au-delà.
Deux compagnies aériennes concurrentes ont également repoussé les livraisons de la famille A320neo ces dernières semaines, invoquant une demande insuffisante de voyages aériens et des problèmes avec les PW1100G.
Le 30 juillet, JetBlue a annoncé avoir reporté la livraison de 44 A321neo à 2030 et au-delà. La compagnie basée à New York ne s’attend désormais plus à recevoir d’A321neo entre 2026 et 2029.
Spirit a également annoncé le 1er juillet avoir reporté à 2030 et 2031 les livraisons des avions de la famille A320neo, qui devaient arriver entre juillet 2025 et fin 2026. Les données de Cirium montrent que Spirit avait prévu d’acquérir six appareils au cours de cette période.
