Gulfstream n’a pas atteint son objectif de livraison d’avion en 2024 en raison de facteurs, notamment les problèmes de qualité des fournisseurs et les pénuries des turbofans Rolls-Royce Pearl 700 qui alimentent le nouveau jet d’affaires G700 ultra-longue du G700, selon la société.
RR, cependant, insiste sur le fait que ses livraisons Pearl 700 ont été à temps.
Gulfstream, basé à Savannah, a livré 136 avions en 2024, ce qui est à moins de son objectif de 150 livraisons, a rapporté le 29 janvier.
«Les revenus et les bénéfices de l’aérospatiale sont inférieurs à ce que nous prévoyions à la fois pour le trimestre et l’année parce que nous n’avons pas livré autant de 700 que prévu», a déclaré Phebe Novakovic, directeur général de General Dynamics. « La chaîne d’approvisionnement fonctionne maintenant beaucoup mieux à planifier, et même si nous continuons d’être surpris par certaines évasions de qualité, le temps nécessaire pour identifier et réparer ces défauts s’est considérablement amélioré. »
Ces problèmes à part, les activités aérospatiales de General Dynamics, qui comprennent la société Gulfstream et les services d’aviation, Jet Aviation, a réalisé un bénéfice d’exploitation de 1,5 milliard de dollars 2024, en hausse de 24% sur un an.
Gulfstream avait cherché à livrer 50-52 G700 l’année dernière, explique Novakovic. La Federal Aviation Administration a certifié cet avion de 7 750 nm (14 353 km) en mars 2024.
Mais Gulfstream a terminé l’année n’ayant livré que 30 G700, dont 15 au quatrième trimestre – à court de facteurs, notamment «une échappé de qualité fournisseur sur un composant spécifique» qui est apparu à la fin du troisième trimestre, explique Novakovic.
Ce problème a obligé Gulfstream à remplacer «plusieurs composants à chaque livraison d’avions prévus» et a nécessité plus de vols d’essai «pour obtenir un certificat final de navigabilité pour chaque avion».
Novakovic n’est pas plus précis sur le problème. Elle dit que l’entreprise a «largement résolu notre chemin à travers ce problème avec la coopération du vendeur».
Les livraisons G700 de Gulfstream ont également été retardées en raison des turbofans RR Pearl 700 du type qui arrivent «de manière significative en retard au programme», ajoute-t-elle.
RR, cependant, insiste sur le fait que ses «livraisons de groupes motopropulseurs étaient à l’heure du calendrier de Gulfstream tout au long de l’année dernière et le restent en 2025».
«Notre calendrier de production et de livraison Pearl 700 est étroitement aligné sur le plan de production de Gulfstream», ajoute le fabricant de moteurs.
Pour continuer à bourdonner de production, Gulfstream avait déplacé les G700 sans moteur dans ses centres d’achèvement avant d’installer et de tester les moteurs – «un écart important par rapport à notre processus (cela) s’est avéré préjudiciable au coût et à la calendrier», dit Novakovic.
«Une fois que l’avion a commencé sa phase d’achèvement, ces tests et corrections de suivi sont sensiblement plus lourds. Donc, ce qui semblait être une décision rationnelle à l’époque s’est avérée assez gênante », ajoute-t-elle. « La bonne nouvelle est que la plupart des aspects qui prennent du temps de cette question sont derrière nous. »
Gulfstream a également choisi de peindre des jets avant d’installer des moteurs, nécessitant «une quantité importante de repection» et «un coût et un temps accrus», ajoute-t-elle.
Le PDG dit que Gulfstream «reçoit désormais en grande partie des moteurs à planifier». RR n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Les hoquets impliquant des «intérieurs hautement personnalisés» ont également ralenti les livraisons de Gulfstream en 2024. «Ces subtilités sont considérées comme des changements majeurs à des fins de réglementation. Cela a entraîné des efforts plus longs que prévus pour finaliser et obtenir des certificats de type supplémentaire », explique Novakovic. «Ce problème est en grande partie derrière nous.»
Gulfstream travaille actuellement sur la certification de son G800 de 8 000 nm, navire sœur du G700. Il s’attend à atteindre ce jalon «au cours du premier semestre» de 2024, dit Novakovic.
Histoire mise à jour le 31 janvier pour inclure les commentaires de Rolls-Royce.
