Turkish Airlines a connu son premier trimestre de pertes depuis le premier semestre de 2021 au cours des trois premiers mois de 2025, comme une inflation élevée et une faible monnaie locale combinée à l’impact d’une tempête de neige de février pour peser sur ses revenus.
La compagnie aérienne a déclaré lors d’un appel de bénéfices le 29 avril, cependant, que les horaires de Pâques et les vacances du Ramadan signifient que le deuxième trimestre de l’année mettra l’entreprise conforme à sa performance en 2024 au stade semestriel, aidé par la baisse des prix du carburant. Et il insiste sur le fait que sa performance au premier trimestre était conforme aux conseils.
L’opérateur affirme également qu’il a mis en œuvre un programme de rachat d’actions, «contrer les réactions excessives du marché» concernant les préoccupations concernant l’impact sur la demande de voyage des troubles politiques, l’inflation et la faiblesse des devises en Turquie.
Pourtant, le turc met en garde contre une «nouvelle couche de complexité aux défis auxquels notre industrie est confrontée», grâce aux politiques commerciales de l’administration Trump aux États-Unis, même si cela ne constate aucun impact significatif sur les réservations de ce développement.
Il cite en outre les tensions géopolitiques, les problèmes de production d’avions et les défis de fiabilité du moteur comme étant parmi les problèmes «amplifiés» par les tarifs.
Le turc a basculé à une perte d’exploitation de 76 millions de dollars au premier trimestre et à une perte nette de 44 millions de dollars, sur des revenus en hausse de 2,5% – le taux le plus lent de croissance annuelle de l’ère post-cœud – à 4,9 milliards de dollars.
Les tempêtes de neige à Istanbul en février ont connu un coup de 50 millions de dollars sur les revenus du transporteur, tandis que l’inflation élevée a augmenté le personnel et les coûts d’exploitation, indique la compagnie aérienne.
Turkish dit qu’il maintient ses guidages de la croissance de la capacité des passagers de 6 à 8% cette année, avec des rendements plats.
Une quarantaine de ses avions sont mis à la terre en raison des problèmes de moteur Pratt & Whitney GTF, mais il s’attend à ce que ce chiffre tombe à 30 plus tard dans l’année et reste à ce niveau en 2026.
