Le HondaJet 2600 sera bientôt plus qu’un concept après que Honda Aircraft, basé en Caroline du Nord, se soit engagé à développer l’avion d’affaires léger pour 10 personnes dans le but de le faire certifier d’ici 2028.
Confirmant ses plans le 13 juin, l’avionneur a également révélé que le 2600 sera équipé de turbosoufflantes Williams International, plutôt que de moteurs de la coentreprise GE Honda Aero Engines, qui fournit les HF120 pour le HA-420 super léger.
« Honda Aircraft a annoncé aujourd’hui qu’elle commercialiserait le concept HondaJet 2600 », a déclaré la société. « Il visera la certification de type en 2028 pour le nouveau jet léger, qui représente une nouvelle gamme de produits pour Honda Aircraft. »
La société a dévoilé le concept de jet léger 2600 en octobre 2021 lors de la convention de l’aviation d’affaires NBAA à Las Vegas et a récemment laissé entendre qu’il était proche d’un lancement officiel. Honda Aircraft ne produit actuellement que son HondaJet super léger HA-420.
Mais la société s’est désormais « engagée dans le développement » du 2600.
« La décision de commercialisation sert de démonstration claire de l’engagement formel de Honda Aircraft envers le programme, renforçant notre intention de mettre l’avion sur le marché.
« Le concept HondaJet 2600 est passé d’un simple projet papier ou conceptuel à un produit tangible en développement actif. »
À l’heure actuelle, la société « finalise les conceptions techniques du nouveau jet léger, avec des activités de fabrication en cours ». Il refuse de dire s’il prend 2600 commandes, mais dit qu’il révélera plus d’informations lors d’un « lancement marketing » plus tard cette année.
Honda Aircraft a également publié plus de détails sur la conception du 2600 : il aura une portée de 2 625 nm (4 860 km), une vitesse de croisière maximale de 450 kt (833 km/h) et un plafond de 47 000 pieds.
La puissance proviendra du moteur Williams FJ44-4C – une variante d’un turboréacteur établi qui propulse d’autres avions légers, notamment le Cessna Citation CJ4 et le Pilatus PC-24.
Spirit AeroSystems produira le fuselage du 2600, la société espagnole Aernnova fournira les aérostructures et autres composants, et Garmin fournira son avionique G3000.
Le 2600 aura une capacité de 9 ou 10 passagers, selon qu’il est piloté par un ou deux pilotes.
« Le nouvel avion surpassera les performances, le confort et l’efficacité des jets légers typiques en offrant une expérience de jet de taille moyenne », a déclaré Honda Aircraft.
« Il est conçu pour être le premier jet léger au monde capable d’effectuer un vol transcontinental sans escale à travers les États-Unis, avec une cabine silencieuse et spacieuse. »
L’engagement envers le 2600 reflète une augmentation significative de la gamme de tailles pour Honda Aircraft, qui a contribué à créer le marché des avions d’affaires ultra-légers il y a plusieurs décennies avec son HA-420.
La société a surmonté les premiers retards de développement du HA-420 pour s’imposer comme un acteur solide dans un secteur quelque peu de niche du marché global, environ 230 des jets ultra-légers sont en service.
Le directeur général de Honda Aircraft, Hideto Yamasaki, a déclaré que le 2600 « représente le prochain chapitre de la mobilité vers le ciel de Honda ».
Le 2600 verra Honda Aircraft rivaliser avec d’autres jets d’affaires légers bien établis, tels que le Citation CJ4 et le Citation Latitude et l’Embraer Phenom 300E.
